v12aml
Зарегистрирован
AITO M5 - Ремонт приборной панели
снова речь пойдет не про мою машину, а про шоукар. Что это и с чем это едят напишу статью как-нибудь позже.
Вообще обновление шоукаров — это то еще приключение из-за их особенностей. Бывает что-то не работает на старой прошивке и начинает на новой, но бывает и обратная ситуация и связана она либо с неподходящим блоком под эту машину, либо из-за ремонта блока, который на обновленной прошивке отказывается работать.
Сорванная пломба, плохой знак
Сама приборка обновилась успешно и работала, но под конец обновления автомобиля погас ее экран. Сначала проверил все приходящие питания: основное и IGN, землю. Если посветить на экран фонариком, то было видно изображение, т.е. не работала именно подсветка матрицы. Так я и подумал, решил ее вскрыть и посмотреть какая там матрица, и можно ли ее заказать или отдельно поменять подсветку.
Схемотехника
Дисплей был COG-VLSZT011-01 марки BOE. Очень нестандартный, но на алиэкспрессе тысяч за 14 купить можно. Однако надо было убедиться, что дело действительно в матрице, первым делом решил подкинуть рабочую матрицу, и она не заработала в машине. Зато эта матрица в другой приборке в другой машине включилась. Очевидно дело не в матрице, копаем дальше.
Матрица
Взглянул на схемотехнику платы, стал проверять все питания и дошел до инвертора, особых проблем на нашел, но увидел, что EEPROM мультиконтроллера матрицы ранее здесь уже перепаивали — это был весьма тревожный звоночек, так что было принято решение заказать приборку из Китая. А параллельно начал разбираться дальше.
паяный EEPROM (мультиконтроллера матрицы?)
Подключил ее к лабораторному блоку питания, приборка кушала 12в и 0.85А на старте, иначе не грузилась. Не то чтобы я был удивлен, но она запустилась, значит дело было не в питании, или не совсем в питании, возможно что-то подсаживало или было КЗ на каком-то проводе в авто, теперь надо было тестировать уже ее в самом автомобиле.
Подключил питание на приборку
И само собой приборка в авто не запустилась, проверив еще раз все питания я заметил, что на инвертор подсветки питание входящее есть, а выходящего в 24В нету. Какая-то логика его отключает. Решил распиновать разъем и выключать из него пины разных датчиков по-очереди. Но ни к чему это не привело, дошло дело до CAN-шины, отключив ее и перезагрузив приборку она ожила, но, естественно, без данных об автомобиле, при подтыкании кан шины на секунду все данные обновились, а затем подсветка погасла.
Распиновываем разъем
Обожаю шоукары. Нет.
Потыкав немного в свой диагностический прибор я таки ее оживил. Но это уже секрет фирмы.
Работать с шоукарами определенно сложнее, и поэтому, зная это, большинство за эту работу не берутся.
Да будет свет
А заказанная приборка (номер детали 3820010-RK01) еще послужит мне службу, но это уже вы узнаете в сентябре.
снова речь пойдет не про мою машину, а про шоукар. Что это и с чем это едят напишу статью как-нибудь позже.
Вообще обновление шоукаров — это то еще приключение из-за их особенностей. Бывает что-то не работает на старой прошивке и начинает на новой, но бывает и обратная ситуация и связана она либо с неподходящим блоком под эту машину, либо из-за ремонта блока, который на обновленной прошивке отказывается работать.
Сама приборка обновилась успешно и работала, но под конец обновления автомобиля погас ее экран. Сначала проверил все приходящие питания: основное и IGN, землю. Если посветить на экран фонариком, то было видно изображение, т.е. не работала именно подсветка матрицы. Так я и подумал, решил ее вскрыть и посмотреть какая там матрица, и можно ли ее заказать или отдельно поменять подсветку.
Дисплей был COG-VLSZT011-01 марки BOE. Очень нестандартный, но на алиэкспрессе тысяч за 14 купить можно. Однако надо было убедиться, что дело действительно в матрице, первым делом решил подкинуть рабочую матрицу, и она не заработала в машине. Зато эта матрица в другой приборке в другой машине включилась. Очевидно дело не в матрице, копаем дальше.
Взглянул на схемотехнику платы, стал проверять все питания и дошел до инвертора, особых проблем на нашел, но увидел, что EEPROM мультиконтроллера матрицы ранее здесь уже перепаивали — это был весьма тревожный звоночек, так что было принято решение заказать приборку из Китая. А параллельно начал разбираться дальше.
Подключил ее к лабораторному блоку питания, приборка кушала 12в и 0.85А на старте, иначе не грузилась. Не то чтобы я был удивлен, но она запустилась, значит дело было не в питании, или не совсем в питании, возможно что-то подсаживало или было КЗ на каком-то проводе в авто, теперь надо было тестировать уже ее в самом автомобиле.
И само собой приборка в авто не запустилась, проверив еще раз все питания я заметил, что на инвертор подсветки питание входящее есть, а выходящего в 24В нету. Какая-то логика его отключает. Решил распиновать разъем и выключать из него пины разных датчиков по-очереди. Но ни к чему это не привело, дошло дело до CAN-шины, отключив ее и перезагрузив приборку она ожила, но, естественно, без данных об автомобиле, при подтыкании кан шины на секунду все данные обновились, а затем подсветка погасла.
Обожаю шоукары. Нет.
Потыкав немного в свой диагностический прибор я таки ее оживил. Но это уже секрет фирмы.
Работать с шоукарами определенно сложнее, и поэтому, зная это, большинство за эту работу не берутся.
А заказанная приборка (номер детали 3820010-RK01) еще послужит мне службу, но это уже вы узнаете в сентябре.