Ковырялся в машине пару недель назад и на выезде из гаража заметил на магнитоле что напряжение зарядки просело до 12.4. Ну, думаю, гену я еще не менял/ремонтировал )
Оставил машину в гараже и начал решение. По отзывам ремонт выходит в 8к примерно, контракт от 5к — выбор очевиден )) на следующий день купил контрактный генератор и поле менять )
больной и контрактный )
В процессе нет ничего сложного
— скидываем ремень
— убираем одного карлсона с радика
— перекидываем расширительный бачок с антифризом на другую сторону прям на шланге
— гена держится на 3 болтах, все срываются довольно легко
— провод с гены лучше откручивать пока он не снят, у меня гайка вместе с внутренностями прокручивалась — пришлось ее просверлить шуриком ))
рабочее место
Новый на место ставим и собираем в обратной последовательности. Заряд вернулся к 14.3 )
Форсы
После приключений со сгнившей трубой горловины думал почистить форсунки, вдруг ржавая крошка до них доплыла. Так же в процессе нет ничего сложного, правда фоток не делал — все руки в бензе были )
— топливопровод от рампы отцепляем, там быстросъем
— форсунки от косы отключаем
— скобки фиксирующие форсы в рампе вытаскиваем, они в сторону радиатора смотрят, отверткой легко сдергиваются
— рампу откручиваем с двух гаек и тянем попеременно то с одной стороны то с другой, главное форсунки не сломать
Когда все достал снова форсы в рампу засунул и скобками зафиксировал — наливал в рампу всяких очистителей и подавал воздух с компрессора через шланг накинутый на рампу. Двумя проводами от аккума подавал напряжение кратковременно на каждую форсунку поочерёдно. К слову все они распыляли нормально, прям откровенно ни одна не лила. Потом на всех форсах резинки поменял и собрал обратно на двигатель ))
Клапана
Не знаю как у кого, у меня двигатель стучит (дизелит), выработка на распредвалах не большая, нет сколов как в инете на фотках показывают, а стук есть. В общем думал что в прошлый раз не верно зазор выставил, залез еще раз — проверил, где сомневался чуть подкрутил, но в целом все было хорошо. А стук так и не ушел, думаю вот теперь от чего контрактный мотор стучит? Старый то не стучал, хоть и сдох в итоге. Ну хоть масло не берет от замены до замены…
Ну и так по мелочи еще, свечи поменял, сетку на клапане vtc почистил, клапана на коробке почистил с заменой прокладок, масло махнул… Обслуживал в общем )
Ради эксперимента заказал с китая кислородник первый, а то чет показалось что расход в 11.5-12 по весне высоковат, жду когда приедет ))
Оставил машину в гараже и начал решение. По отзывам ремонт выходит в 8к примерно, контракт от 5к — выбор очевиден )) на следующий день купил контрактный генератор и поле менять )
В процессе нет ничего сложного
— скидываем ремень
— убираем одного карлсона с радика
— перекидываем расширительный бачок с антифризом на другую сторону прям на шланге
— гена держится на 3 болтах, все срываются довольно легко
— провод с гены лучше откручивать пока он не снят, у меня гайка вместе с внутренностями прокручивалась — пришлось ее просверлить шуриком ))
Новый на место ставим и собираем в обратной последовательности. Заряд вернулся к 14.3 )
Форсы
После приключений со сгнившей трубой горловины думал почистить форсунки, вдруг ржавая крошка до них доплыла. Так же в процессе нет ничего сложного, правда фоток не делал — все руки в бензе были )
— топливопровод от рампы отцепляем, там быстросъем
— форсунки от косы отключаем
— скобки фиксирующие форсы в рампе вытаскиваем, они в сторону радиатора смотрят, отверткой легко сдергиваются
— рампу откручиваем с двух гаек и тянем попеременно то с одной стороны то с другой, главное форсунки не сломать
Когда все достал снова форсы в рампу засунул и скобками зафиксировал — наливал в рампу всяких очистителей и подавал воздух с компрессора через шланг накинутый на рампу. Двумя проводами от аккума подавал напряжение кратковременно на каждую форсунку поочерёдно. К слову все они распыляли нормально, прям откровенно ни одна не лила. Потом на всех форсах резинки поменял и собрал обратно на двигатель ))
Клапана
Не знаю как у кого, у меня двигатель стучит (дизелит), выработка на распредвалах не большая, нет сколов как в инете на фотках показывают, а стук есть. В общем думал что в прошлый раз не верно зазор выставил, залез еще раз — проверил, где сомневался чуть подкрутил, но в целом все было хорошо. А стук так и не ушел, думаю вот теперь от чего контрактный мотор стучит? Старый то не стучал, хоть и сдох в итоге. Ну хоть масло не берет от замены до замены…
Ну и так по мелочи еще, свечи поменял, сетку на клапане vtc почистил, клапана на коробке почистил с заменой прокладок, масло махнул… Обслуживал в общем )
Ради эксперимента заказал с китая кислородник первый, а то чет показалось что расход в 11.5-12 по весне высоковат, жду когда приедет ))