Vechny-28
Зарегистрирован
Jaguar X-Type - Замена роликов и ремня генератора
Фото сохранилось мало, так что придётся объяснять на пальцах. Этих тем достаточно много в интернете, но вдруг кому-то поможет.
Начал с создания супер ключа, самого лучшего изделия в жизни
Изделие
По количеству сварных точек становится понятно, насколько много рестайлинговые у него было взял метал двойку(в целом что было в гараже) и начал мерять на глаз длину, приварил, примерил, все подошло. Отрезал от удлинителя квадрат под головку 1/2(большая) тоже примерял, приварил, и начал испытывать. Много раз его гнуло, пришлось усиливать, но по итогу все получилось, изменил бы только ручку, режет руку, хоть и в перчатке.
Начнём разбор.
Снимаем колесо.
Стянул ремень со шкива и перешёл на сам шкив коленвала, в принципе с него и началось, застучал на оборотах (примерно от 1500 и вышел), чем дольше катался, тем звонче стучал. Сначала грешил на цепь, но потом автомобильный фанендоскопом послушал крышку цепи, тишина, решил заодно и все ролики послушать, некоторые шумели(даже не зная как звучит, думаю определите). Кстати стоит фанендоскоп +-10бунов, а штука полезная. Так вот, вернёмся, гайковерта у меня нет, пришлось крутить руками. Понадобяться воротки — 2шт (желательно не короче 30см, а второй сантов 50, что бы облегчить прилагаемые усилия), головки на 15(если не ошибаюсь) тоже 2 шт. Откручивал не один, это плюс, но можно и одному, так вот ставим на болт головку с воротком и упираем в рычаг(что бы не провернуло шкив. Пробовал разные варианты ремни, толстую верёвку и тому подобное, так вот или поворачивало, или рвало, понравился только этот вариант.
На другой болт установил второй вороток и открутил Первый злополучный болт. Второй открутил так же, только переставил воротки на другие болты. И вот третий, устанавливаем длинный вороток на него, а два открученных вставляем обратно и завернем на пару витков, между ними вставляем арматуру, домик, что-то подобное что есть и влезет в сие чудо, снова упираем в рычаг и крутим. Вуаля, шкив снят (но устанавливать сложнее).
Главное, что бы не было отверстия в крышке грм, иначе придётся менять(бывает и такое). Фото шкива не сохранилось, но он был убит, вы поймёте сразу, пошатав его. А вот канаву в крышке не было, повезло.
Устанавливаем шкив в обратном порядке, предупреждаю, будет не легко, надо контроливать силу, что бы не открутить предыдущий закрученный болт, немного по учатся и все будет хорошо. Закручивал только от руки, но все ходит до сих пор.
Продолжим
Слева от шкива откручиваем болт натяжителя ремня и лезем вниз, надо снять генератор, снизу 2-е шпильки и над генератором ещё одну(её можно из под капота открутить, кому как удобно). Переходим снова к интересному, его надо вытащить, читал многое, и под машину его вынимали и вверх через капот, но у меня так не получилось, пришлось снять тягу стабилизатора и вытащить между кузовом и рычагом, параллельно его немного отгибая. И так, после этого надо открутить кронштейн натяжителя, тоже 3 болта, два снизу, один сверху. Надо быть аккуратно, что бы не открутить трубку подачи масла к турбине. Достаём кронштейн с ремнем, до этого момента врядли снимите ремень полностью.
Итак, теперь нам можно поменять два ролика натяжителя(с помощью звердочек)
Натяжитель
Так же можно поменять гитару(пружину), моя была в нормальном состоянии, чиатл что должна быть 7.5см, если она целая. Её можно заменить отдельно.
и муфту генератора(нужен съемник).
Съемничек
остался один ролик, самый неудобный. Но есть вероятность, что все пройдёт без без проблем (ролик разборный, тот который под гидравлический подушкой двигателя).
Вот тут должен стоять обводной ролик
Откручивается у него в центре гайду, если вам повезёт она пойдёт отдельно, нов моем случае все идёт через одно место и пришлось выкручиваться. Если вам все же повезло и гайка отошла, то отвертку в руки и снимаем с него шайбу и с помощью гибкость пальцев достаём ролик без шпильки. Как видно на фото пришлось снимать подушку и поднимать двигатель домкратом, упирая в угол поддона и снимаем ролик вместе со шпилькой.
Шпилька
Нижняя схема заменяемых роликов
Артикулы запчастей:
Ролик натяжителя ручейковый — LYNXauto
PB-7155
И два паразитных ролика
Запчасти на фото: P316001
Запчасти на фото: P216004
Шкив коленвала
Ремень
Запчасти брал средних фирм по своему бюджету, не оригу, заменителей хватает, выбирайте что душе угодно.
Муфту генератора можно взять тоже ijs, хвалят. Собираем все в зад и готово
Фото сохранилось мало, так что придётся объяснять на пальцах. Этих тем достаточно много в интернете, но вдруг кому-то поможет.
Начал с создания супер ключа, самого лучшего изделия в жизни
По количеству сварных точек становится понятно, насколько много рестайлинговые у него было
взял метал двойку(в целом что было в гараже) и начал мерять на глаз длину, приварил, примерил, все подошло. Отрезал от удлинителя квадрат под головку 1/2(большая) тоже примерял, приварил, и начал испытывать. Много раз его гнуло, пришлось усиливать, но по итогу все получилось, изменил бы только ручку, режет руку, хоть и в перчатке.Начнём разбор.
Снимаем колесо.
Стянул ремень со шкива и перешёл на сам шкив коленвала, в принципе с него и началось, застучал на оборотах (примерно от 1500 и вышел), чем дольше катался, тем звонче стучал. Сначала грешил на цепь, но потом автомобильный фанендоскопом послушал крышку цепи, тишина, решил заодно и все ролики послушать, некоторые шумели(даже не зная как звучит, думаю определите). Кстати стоит фанендоскоп +-10бунов, а штука полезная. Так вот, вернёмся, гайковерта у меня нет, пришлось крутить руками. Понадобяться воротки — 2шт (желательно не короче 30см, а второй сантов 50, что бы облегчить прилагаемые усилия), головки на 15(если не ошибаюсь) тоже 2 шт. Откручивал не один, это плюс, но можно и одному, так вот ставим на болт головку с воротком и упираем в рычаг(что бы не провернуло шкив. Пробовал разные варианты ремни, толстую верёвку и тому подобное, так вот или поворачивало, или рвало, понравился только этот вариант.
На другой болт установил второй вороток и открутил Первый злополучный болт. Второй открутил так же, только переставил воротки на другие болты. И вот третий, устанавливаем длинный вороток на него, а два открученных вставляем обратно и завернем на пару витков, между ними вставляем арматуру, домик, что-то подобное что есть и влезет в сие чудо, снова упираем в рычаг и крутим. Вуаля, шкив снят (но устанавливать сложнее).
Главное, что бы не было отверстия в крышке грм, иначе придётся менять(бывает и такое). Фото шкива не сохранилось, но он был убит, вы поймёте сразу, пошатав его. А вот канаву в крышке не было, повезло.
Устанавливаем шкив в обратном порядке, предупреждаю, будет не легко, надо контроливать силу, что бы не открутить предыдущий закрученный болт, немного по учатся и все будет хорошо. Закручивал только от руки, но все ходит до сих пор.
Продолжим
Слева от шкива откручиваем болт натяжителя ремня и лезем вниз, надо снять генератор, снизу 2-е шпильки и над генератором ещё одну(её можно из под капота открутить, кому как удобно). Переходим снова к интересному, его надо вытащить, читал многое, и под машину его вынимали и вверх через капот, но у меня так не получилось, пришлось снять тягу стабилизатора и вытащить между кузовом и рычагом, параллельно его немного отгибая. И так, после этого надо открутить кронштейн натяжителя, тоже 3 болта, два снизу, один сверху. Надо быть аккуратно, что бы не открутить трубку подачи масла к турбине. Достаём кронштейн с ремнем, до этого момента врядли снимите ремень полностью.
Итак, теперь нам можно поменять два ролика натяжителя(с помощью звердочек)
Так же можно поменять гитару(пружину), моя была в нормальном состоянии, чиатл что должна быть 7.5см, если она целая. Её можно заменить отдельно.
и муфту генератора(нужен съемник).
остался один ролик, самый неудобный. Но есть вероятность, что все пройдёт без без проблем (ролик разборный, тот который под гидравлический подушкой двигателя).
Откручивается у него в центре гайду, если вам повезёт она пойдёт отдельно, нов моем случае все идёт через одно место и пришлось выкручиваться. Если вам все же повезло и гайка отошла, то отвертку в руки и снимаем с него шайбу и с помощью гибкость пальцев достаём ролик без шпильки. Как видно на фото пришлось снимать подушку и поднимать двигатель домкратом, упирая в угол поддона и снимаем ролик вместе со шпилькой.
Артикулы запчастей:
Ролик натяжителя ручейковый — LYNXauto
PB-7155
И два паразитных ролика
Запчасти на фото: P316001
Запчасти на фото: P216004
Запчасти брал средних фирм по своему бюджету, не оригу, заменителей хватает, выбирайте что душе угодно.
Муфту генератора можно взять тоже ijs, хвалят. Собираем все в зад и готово