tuner777
Зарегистрирован
KIA Sportage - Замена внутреннего шруса и масла
Ну вот и дождался "красивых" цифр пробега в 300000 км. Поймал момент для фото, ну и сразу решил провести небольшое ТО.
Помимо замены масла и сопутствующих деталей поменял внутренний левый ШРУС (как оказалось ещё родной, но с другим пыльником). Причиной послужил большой люфт и порванный пыльник.
На замену решил взять для эксперимента ШРУС фирмы B-ring. Не реклама, взял для эксперимента. Да и информации по ним маловато. Фирма предлагает по моему два или три вида детали с разным ресурсом. Я решил взять самый ресурсный (типа). С комплектацией всё как обычно — смазка, стопорные кольца, хомуты и пыльник. Сам трипоид, как и сама "граната" меньше старого. Надеюсь на ресурс не повлияет, но и надежд на пробег 300 000 км. не возлагаю. Немного фото процесса замены:
Одна из причин замены. Хомут удивил)
Привод демонтирован и готов к замене ШРУСА
Комплект ШРУСА
Даже вспененную вставку для сохранности трипоида предусмотрена
Примерно через полчаса новый ШРУС был на месте.
А затем и сам привод
После небольшого перерыва приступил к замене масла и сопутствующих мелочей. Фильтр поставил оригинал, масло lukoil luxe 5w-40. Почитав немного информации о данном двигателе, решил приобрести для замены и фильтр VVTi, тем более один раз вылетала ошибка по этому механизму, и судя по отзывам этот фильтр может её спровоцировать (который тоже ещё не менялся за всю историю автомобиля).
В процессе…
Фильтр сеточка
Как и ожидалось, родной фильтр был не в лучшем состоянии. В принципе можно было его отмыть в бензине и продуть воздухом, но так как была куплена новая деталь, решил не тратить время.
Ну вот и дождался "красивых" цифр пробега в 300000 км. Поймал момент для фото, ну и сразу решил провести небольшое ТО.
Помимо замены масла и сопутствующих деталей поменял внутренний левый ШРУС (как оказалось ещё родной, но с другим пыльником). Причиной послужил большой люфт и порванный пыльник.
На замену решил взять для эксперимента ШРУС фирмы B-ring. Не реклама, взял для эксперимента. Да и информации по ним маловато. Фирма предлагает по моему два или три вида детали с разным ресурсом. Я решил взять самый ресурсный (типа). С комплектацией всё как обычно — смазка, стопорные кольца, хомуты и пыльник. Сам трипоид, как и сама "граната" меньше старого. Надеюсь на ресурс не повлияет, но и надежд на пробег 300 000 км. не возлагаю. Немного фото процесса замены:
Примерно через полчаса новый ШРУС был на месте.
После небольшого перерыва приступил к замене масла и сопутствующих мелочей. Фильтр поставил оригинал, масло lukoil luxe 5w-40. Почитав немного информации о данном двигателе, решил приобрести для замены и фильтр VVTi, тем более один раз вылетала ошибка по этому механизму, и судя по отзывам этот фильтр может её спровоцировать (который тоже ещё не менялся за всю историю автомобиля).