Я уже даже забыл хронологию событий.
Сначала ударил мороз и у меня замерзло топливо в системе, я мучался и не мог понять что такое, пока не снял рампы топливные и не продул их, а они не продувались…Отогрев машину и наконец запустив ее на новом топливе, я не успел даже выехать за калитку )).Мы дали газу в отсечку и машина заглохла, шли дни, шли ночи, а я не мог найти причины, тыкал манометром в рампы, тыкал манометром в тнвд и форсунки.
Давление то есть, то его нет, один раз даже удалось запуститься, но после газовки снова заглохла. Диагност Серега приезжал ко мне постоянно, мы смотрели показания и пытались выяснить что же тварится.С клуба мне начали говорить разные версии, например такие как проблема в датчиках коленвала или распредвала, я купил новые китайские и те и те.Но ничего не произошло, даже на оборот, это загнало меня в тупик потому что оказалось датчик колена не рабочий новый, спасибо Сереге что выяснил. Вернул назад свой.
Так как никакой диагностикой нельзя проверить датчик распреда .я пошел и купил на разборке еще два оригинальных.но машина не ожила.Далее версия была в проводке к эти датчикам, а так же к клапанам на тнвд и рампе, я прокидывал от эбу новые провода, но ничего не помогало…даже думал может резинка на клапане в рампе умерла и стравливает топливо через нее в обратку, купил ремкомплект резинок и заменил, но увы…
Запчасти на фото: F00N000071
Затем совсем отчаившись .я снял тнвд и отнес в ремонт. Почему не сделал этого сразу ?Был уверен что он в норме, ибо капиталил его 2 мес назад. Но… не тут то было, выяснилось кто какието там 3клапана внутри тнвд поржавели от влаги, пришлось чистить притирать и собираь заново.Вышло в копеечку.Так же при разборе тнвд выяснилось что по топливной системе бегает стружка и убивает насос.Вобщем собрали мне тнвд, установил и УРА, машина запустилась, все отлично, погонял я аш целых 3 дня и затем машина начала жутко троить. Позвав снова диагноста Серегу, мы увидели что 4й форсунка не отдает признаков жизни вообще. Снимаю ее, везу на тест, мне говорят что внутри там все мертво и даже магнит на ней уже разрушился и все это изза той самой гуляющей стружки по системе… Чтож.не отчаиваемся, собираемся с силами и деньгами и снова в бой.Бой предстоит серьезный.Снимаю тнвд, все форсунки, все рампы, топливный бак, шланги до каких могу дотянуться.Часть мою сам.другая часть отправляется к профи на уз мойку.
Что по факту получилось-тнвд снова разбирают, дефектуют, чистят, собирают, так же со всеми форсункам и одну полностью капиталят, так же с рампами и шлангами.
бак сливаем, промываем, шланги так же .
Бюджет вышел не шутейный, как я и предвидел, около 70тр, даже не смотря на то что у меня была половина запчастй и работы по сборке — разборке я выполнял сам.
По дороге еще поменял левую бошку гбц, так как она чутка выделяла масло, изза того что при откручивании форсунки, когдато давно, я долбанул ключем по тонкой части металла .
Вобщем что в завершении хотелось бы сказать, чистите ребята топливную систему всегда, после обнаружения стружки в ней, стружечной пыли, ато будете тратить на мотор и тратить.
Покатавшись сегодня уже были обнаружены временные пропадания тяги, есть подозрение что глючит заслонка турбины, будем выяснять, ждите это уже в след серии )))
Я уже даже забыл хронологию событий.
Сначала ударил мороз и у меня замерзло топливо в системе, я мучался и не мог понять что такое, пока не снял рампы топливные и не продул их, а они не продувались…Отогрев машину и наконец запустив ее на новом топливе, я не успел даже выехать за калитку )).Мы дали газу в отсечку и машина заглохла, шли дни, шли ночи, а я не мог найти причины, тыкал манометром в рампы, тыкал манометром в тнвд и форсунки.
Давление то есть, то его нет, один раз даже удалось запуститься, но после газовки снова заглохла. Диагност Серега приезжал ко мне постоянно, мы смотрели показания и пытались выяснить что же тварится.С клуба мне начали говорить разные версии, например такие как проблема в датчиках коленвала или распредвала, я купил новые китайские и те и те.Но ничего не произошло, даже на оборот, это загнало меня в тупик потому что оказалось датчик колена не рабочий новый, спасибо Сереге что выяснил. Вернул назад свой.
Так как никакой диагностикой нельзя проверить датчик распреда .я пошел и купил на разборке еще два оригинальных.но машина не ожила.Далее версия была в проводке к эти датчикам, а так же к клапанам на тнвд и рампе, я прокидывал от эбу новые провода, но ничего не помогало…даже думал может резинка на клапане в рампе умерла и стравливает топливо через нее в обратку, купил ремкомплект резинок и заменил, но увы…
Запчасти на фото: F00N000071
Затем совсем отчаившись .я снял тнвд и отнес в ремонт. Почему не сделал этого сразу ?Был уверен что он в норме, ибо капиталил его 2 мес назад. Но… не тут то было, выяснилось кто какието там 3клапана внутри тнвд поржавели от влаги, пришлось чистить притирать и собираь заново.Вышло в копеечку.Так же при разборе тнвд выяснилось что по топливной системе бегает стружка и убивает насос.Вобщем собрали мне тнвд, установил и УРА, машина запустилась, все отлично, погонял я аш целых 3 дня и затем машина начала жутко троить. Позвав снова диагноста Серегу, мы увидели что 4й форсунка не отдает признаков жизни вообще. Снимаю ее, везу на тест, мне говорят что внутри там все мертво и даже магнит на ней уже разрушился и все это изза той самой гуляющей стружки по системе… Чтож.не отчаиваемся, собираемся с силами и деньгами и снова в бой.Бой предстоит серьезный.Снимаю тнвд, все форсунки, все рампы, топливный бак, шланги до каких могу дотянуться.Часть мою сам.другая часть отправляется к профи на уз мойку.
Что по факту получилось-тнвд снова разбирают, дефектуют, чистят, собирают, так же со всеми форсункам и одну полностью капиталят, так же с рампами и шлангами.
бак сливаем, промываем, шланги так же .
Бюджет вышел не шутейный, как я и предвидел, около 70тр, даже не смотря на то что у меня была половина запчастй и работы по сборке — разборке я выполнял сам.
По дороге еще поменял левую бошку гбц, так как она чутка выделяла масло, изза того что при откручивании форсунки, когдато давно, я долбанул ключем по тонкой части металла .
Вобщем что в завершении хотелось бы сказать, чистите ребята топливную систему всегда, после обнаружения стружки в ней, стружечной пыли, ато будете тратить на мотор и тратить.
Покатавшись сегодня уже были обнаружены временные пропадания тяги, есть подозрение что глючит заслонка турбины, будем выяснять, ждите это уже в след серии )))
Сначала ударил мороз и у меня замерзло топливо в системе, я мучался и не мог понять что такое, пока не снял рампы топливные и не продул их, а они не продувались…Отогрев машину и наконец запустив ее на новом топливе, я не успел даже выехать за калитку )).Мы дали газу в отсечку и машина заглохла, шли дни, шли ночи, а я не мог найти причины, тыкал манометром в рампы, тыкал манометром в тнвд и форсунки.
Давление то есть, то его нет, один раз даже удалось запуститься, но после газовки снова заглохла. Диагност Серега приезжал ко мне постоянно, мы смотрели показания и пытались выяснить что же тварится.С клуба мне начали говорить разные версии, например такие как проблема в датчиках коленвала или распредвала, я купил новые китайские и те и те.Но ничего не произошло, даже на оборот, это загнало меня в тупик потому что оказалось датчик колена не рабочий новый, спасибо Сереге что выяснил. Вернул назад свой.
Так как никакой диагностикой нельзя проверить датчик распреда .я пошел и купил на разборке еще два оригинальных.но машина не ожила.Далее версия была в проводке к эти датчикам, а так же к клапанам на тнвд и рампе, я прокидывал от эбу новые провода, но ничего не помогало…даже думал может резинка на клапане в рампе умерла и стравливает топливо через нее в обратку, купил ремкомплект резинок и заменил, но увы…
Запчасти на фото: F00N000071
Затем совсем отчаившись .я снял тнвд и отнес в ремонт. Почему не сделал этого сразу ?Был уверен что он в норме, ибо капиталил его 2 мес назад. Но… не тут то было, выяснилось кто какието там 3клапана внутри тнвд поржавели от влаги, пришлось чистить притирать и собираь заново.Вышло в копеечку.Так же при разборе тнвд выяснилось что по топливной системе бегает стружка и убивает насос.Вобщем собрали мне тнвд, установил и УРА, машина запустилась, все отлично, погонял я аш целых 3 дня и затем машина начала жутко троить. Позвав снова диагноста Серегу, мы увидели что 4й форсунка не отдает признаков жизни вообще. Снимаю ее, везу на тест, мне говорят что внутри там все мертво и даже магнит на ней уже разрушился и все это изза той самой гуляющей стружки по системе… Чтож.не отчаиваемся, собираемся с силами и деньгами и снова в бой.Бой предстоит серьезный.Снимаю тнвд, все форсунки, все рампы, топливный бак, шланги до каких могу дотянуться.Часть мою сам.другая часть отправляется к профи на уз мойку.
Что по факту получилось-тнвд снова разбирают, дефектуют, чистят, собирают, так же со всеми форсункам и одну полностью капиталят, так же с рампами и шлангами.
бак сливаем, промываем, шланги так же .
Бюджет вышел не шутейный, как я и предвидел, около 70тр, даже не смотря на то что у меня была половина запчастй и работы по сборке — разборке я выполнял сам.
По дороге еще поменял левую бошку гбц, так как она чутка выделяла масло, изза того что при откручивании форсунки, когдато давно, я долбанул ключем по тонкой части металла .
Вобщем что в завершении хотелось бы сказать, чистите ребята топливную систему всегда, после обнаружения стружки в ней, стружечной пыли, ато будете тратить на мотор и тратить.
Покатавшись сегодня уже были обнаружены временные пропадания тяги, есть подозрение что глючит заслонка турбины, будем выяснять, ждите это уже в след серии )))
Я уже даже забыл хронологию событий.
Сначала ударил мороз и у меня замерзло топливо в системе, я мучался и не мог понять что такое, пока не снял рампы топливные и не продул их, а они не продувались…Отогрев машину и наконец запустив ее на новом топливе, я не успел даже выехать за калитку )).Мы дали газу в отсечку и машина заглохла, шли дни, шли ночи, а я не мог найти причины, тыкал манометром в рампы, тыкал манометром в тнвд и форсунки.
Давление то есть, то его нет, один раз даже удалось запуститься, но после газовки снова заглохла. Диагност Серега приезжал ко мне постоянно, мы смотрели показания и пытались выяснить что же тварится.С клуба мне начали говорить разные версии, например такие как проблема в датчиках коленвала или распредвала, я купил новые китайские и те и те.Но ничего не произошло, даже на оборот, это загнало меня в тупик потому что оказалось датчик колена не рабочий новый, спасибо Сереге что выяснил. Вернул назад свой.
Так как никакой диагностикой нельзя проверить датчик распреда .я пошел и купил на разборке еще два оригинальных.но машина не ожила.Далее версия была в проводке к эти датчикам, а так же к клапанам на тнвд и рампе, я прокидывал от эбу новые провода, но ничего не помогало…даже думал может резинка на клапане в рампе умерла и стравливает топливо через нее в обратку, купил ремкомплект резинок и заменил, но увы…
Запчасти на фото: F00N000071
Затем совсем отчаившись .я снял тнвд и отнес в ремонт. Почему не сделал этого сразу ?Был уверен что он в норме, ибо капиталил его 2 мес назад. Но… не тут то было, выяснилось кто какието там 3клапана внутри тнвд поржавели от влаги, пришлось чистить притирать и собираь заново.Вышло в копеечку.Так же при разборе тнвд выяснилось что по топливной системе бегает стружка и убивает насос.Вобщем собрали мне тнвд, установил и УРА, машина запустилась, все отлично, погонял я аш целых 3 дня и затем машина начала жутко троить. Позвав снова диагноста Серегу, мы увидели что 4й форсунка не отдает признаков жизни вообще. Снимаю ее, везу на тест, мне говорят что внутри там все мертво и даже магнит на ней уже разрушился и все это изза той самой гуляющей стружки по системе… Чтож.не отчаиваемся, собираемся с силами и деньгами и снова в бой.Бой предстоит серьезный.Снимаю тнвд, все форсунки, все рампы, топливный бак, шланги до каких могу дотянуться.Часть мою сам.другая часть отправляется к профи на уз мойку.
Что по факту получилось-тнвд снова разбирают, дефектуют, чистят, собирают, так же со всеми форсункам и одну полностью капиталят, так же с рампами и шлангами.
бак сливаем, промываем, шланги так же .
Бюджет вышел не шутейный, как я и предвидел, около 70тр, даже не смотря на то что у меня была половина запчастй и работы по сборке — разборке я выполнял сам.
По дороге еще поменял левую бошку гбц, так как она чутка выделяла масло, изза того что при откручивании форсунки, когдато давно, я долбанул ключем по тонкой части металла .
Вобщем что в завершении хотелось бы сказать, чистите ребята топливную систему всегда, после обнаружения стружки в ней, стружечной пыли, ато будете тратить на мотор и тратить.
Покатавшись сегодня уже были обнаружены временные пропадания тяги, есть подозрение что глючит заслонка турбины, будем выяснять, ждите это уже в след серии )))