Время пришло ко второму обслуживанию ГБО. С прошлого прошел ровно год и 9300 км. Поводом заехать на обслуживание стало поведение авто на высоких оборотах. При достижении 4000 оборотов происходил провал мощности, обороты выше не росли, загорался чек на приборной панели. Если педаль не давить дальше, то чек мигал секунд 10 и пропадал.
Почитав интернет наткнулся на информацию, что правильно настроенное гбо на таких оборотах должно переключать работу двигателя обратно на бензин. А если настроено не правильно?
На январские праздники ездили на Урал, на трассе это поведение изрядно поднадоело, приходилось переключаться на бензин, чтобы спокойно совершить обгон.
На обслуживание гбо заехал на тот же сервис, где ремонтировал летом рассохшийся шланг, а также менял крепление газовых форсунок.
Заехал, поменяли фильтра, заодно попросил поставить "циклонный" фильтр (фильтр с отстойником), как советовали в комментариях прошлых записей. Посмотрим, что будет на дне корпуса через год.
Старый фильтр
Новый фильтр до установки
Новый фильтр до установки
На своем месте
Заодно попросил посмотреть, как настроена работа ГБО на высоких оборотах, описал свою проблему. Сотрудники подключили сканер, смотреть карты, включали/выключали форсунки, показали, что у меня перепутаны фишки на соседних форсунках с левой стороны на 3 и 5 цилиндрах. Поэтому, когда надо было подавать газ в 3ий цилиндр, он подавался в соседний 5ый, и наоборот.
Поменяли фишки местами, прокатились, поразгонялся, ошибки ушли.
Возникает вопрос, какие рукожопы (я извиняюсь, но других слов у меня нет) могли перепутать фишки форсунок? У меня есть ответ на этот вопрос, эти же самые ребята, что и устранили мне эту проблему. Потому что именно на этом же сто мне пол года назад меняли расположение форсунок.
Такие дела…
Почитав интернет наткнулся на информацию, что правильно настроенное гбо на таких оборотах должно переключать работу двигателя обратно на бензин. А если настроено не правильно?
На январские праздники ездили на Урал, на трассе это поведение изрядно поднадоело, приходилось переключаться на бензин, чтобы спокойно совершить обгон.
На обслуживание гбо заехал на тот же сервис, где ремонтировал летом рассохшийся шланг, а также менял крепление газовых форсунок.
Заехал, поменяли фильтра, заодно попросил поставить "циклонный" фильтр (фильтр с отстойником), как советовали в комментариях прошлых записей. Посмотрим, что будет на дне корпуса через год.
Заодно попросил посмотреть, как настроена работа ГБО на высоких оборотах, описал свою проблему. Сотрудники подключили сканер, смотреть карты, включали/выключали форсунки, показали, что у меня перепутаны фишки на соседних форсунках с левой стороны на 3 и 5 цилиндрах. Поэтому, когда надо было подавать газ в 3ий цилиндр, он подавался в соседний 5ый, и наоборот.
Поменяли фишки местами, прокатились, поразгонялся, ошибки ушли.
Возникает вопрос, какие рукожопы (я извиняюсь, но других слов у меня нет) могли перепутать фишки форсунок? У меня есть ответ на этот вопрос, эти же самые ребята, что и устранили мне эту проблему. Потому что именно на этом же сто мне пол года назад меняли расположение форсунок.
Такие дела…