Tank 300 - Покупка и обкатка, эмоции, отзыв
Итак, после двухнедельных тестов, выборов между Джетуром и Танком оформлена, куплена и забрана красная машинка в комплектации сити премимум. Были попытки на панике утильсбора нового привезти что-то из Кореи/Германии, но когда я обнаружил себя выбирающим какое-то г.но с пробегом 60+, 6ти лет за 6+ млн — я волевым усилием остановил эти фантазии и пошел в салон за нвым китайцем, и будь что будет ). То, что в Я.Драйве еще живые танки с пробегом 90к — успокоило слегка), но посмотрим.
Покупка преимущественно для второй половинки (цвет как бы намекает), но езжу пока что сам.
Сравнивать буду с Х6, на которой отмотал 9 лет и 120к км.
Первые впечатления. Жрет пипец, после бэхи это космос, 500 км запас хода на 80 литрах — это ахтунг, учитывая что обкатка и все такое, тапку не давлю (да и смысла в этом нет, 10+ разгон до сотки — не для гонок).
Смущает вибрация на холостых, вроде не дизель, не должно такого быть.Доеду на нулевое ТО буду мучить дилера, но есть ощущение что буду послан, расслабляюсь заранее. Вообще к этой тачке у меня гораздо менее трепетное отношение чем в прошлом к бмв да и ожидания гораздо ниже.
Из плюсов. Подвеска мягкая, шопипец, травмайные пути на Х6 это боль, страх и унижение, тут просто едешь и все равно. Профиль резины говорит сам за себя, плюс нет пневм и прочего добра.
Ход в принципе плавный, двигателя конечно для этого веса не хватает, недаром они у себя разродились гибридом на 380 л.с. Разгона в принципе нет. Кто-то там что-то писал в отзывах про динамику — ну может быть. Как-то я с другом ездил на тест драйв Поло — так мангер сказал, ну вы послушайте, какой "спортивный рык", вот это типа порода. В общем кому Поло спортивный рык, тому наверное и на Танке динамика.
По мне это машина для спокойной, уверенной, пенсионерской езды по умеренному бездорожью. Ну или вместо Нивы на рыбалку, я х.з. Мне для города, чтоб не страшно бросать под окнами и подъезжать к бордюрам. И опять же она "квадратненькая, почти как гелик" (С).
Посадка норм, подушка короткая (рост 188), но в принципе, ездить можно, не то чтоб прям все затекало. Опять же сравнивать с комфортными сидушками Х6 бесполезно, другой класс (да и ценник нынче тоже, мякго говоря, другой).
Опций побольше чем в моей дизельной старушке, из основного 360 обзор, активный круиз, люк, вентиляция. Китайские жопошники умудрились сэкономить на памяти сидений (это конечно испанский стыд, ну да ладно, деды ездили и мы поездим без удобств).
Адапитивный круиз красота, любителям тошнить во втором ряду на дачу по 100 км за пятницу — однозначно зайдет. Скорость 110 — все едет, руль подруливает, в полосе держит, главное не задремать.Работает и в пробках, если нет полной остановки. После остановки — будь добр педальку сам нажать. Расход в таком режиме тоже не
16.4 литров как в городе, так что норм. Рассаду возить с тещей самое оно.
P.S.
Хотя конечно, отдавать за китайца столько же, сколько ты отдавал за новый Х6 9 лет назад — неприятно, но это вопрос ни хрена не к машине, и даже не к дилерам). Как говорится, нет денег на хлеб, жрите пироженые…
Итак, после двухнедельных тестов, выборов между Джетуром и Танком оформлена, куплена и забрана красная машинка в комплектации сити премимум. Были попытки на панике утильсбора нового привезти что-то из Кореи/Германии, но когда я обнаружил себя выбирающим какое-то г.но с пробегом 60+, 6ти лет за 6+ млн — я волевым усилием остановил эти фантазии и пошел в салон за нвым китайцем, и будь что будет ). То, что в Я.Драйве еще живые танки с пробегом 90к — успокоило слегка), но посмотрим.
Покупка преимущественно для второй половинки (цвет как бы намекает), но езжу пока что сам.
Сравнивать буду с Х6, на которой отмотал 9 лет и 120к км.
Первые впечатления. Жрет пипец, после бэхи это космос, 500 км запас хода на 80 литрах — это ахтунг, учитывая что обкатка и все такое, тапку не давлю (да и смысла в этом нет, 10+ разгон до сотки — не для гонок).
Смущает вибрация на холостых, вроде не дизель, не должно такого быть.Доеду на нулевое ТО буду мучить дилера, но есть ощущение что буду послан, расслабляюсь заранее. Вообще к этой тачке у меня гораздо менее трепетное отношение чем в прошлом к бмв да и ожидания гораздо ниже.
Из плюсов. Подвеска мягкая, шопипец, травмайные пути на Х6 это боль, страх и унижение, тут просто едешь и все равно. Профиль резины говорит сам за себя, плюс нет пневм и прочего добра.
Ход в принципе плавный, двигателя конечно для этого веса не хватает, недаром они у себя разродились гибридом на 380 л.с. Разгона в принципе нет. Кто-то там что-то писал в отзывах про динамику — ну может быть. Как-то я с другом ездил на тест драйв Поло — так мангер сказал, ну вы послушайте, какой "спортивный рык", вот это типа порода. В общем кому Поло спортивный рык, тому наверное и на Танке динамика.
По мне это машина для спокойной, уверенной, пенсионерской езды по умеренному бездорожью. Ну или вместо Нивы на рыбалку, я х.з. Мне для города, чтоб не страшно бросать под окнами и подъезжать к бордюрам. И опять же она "квадратненькая, почти как гелик" (С).
Посадка норм, подушка короткая (рост 188), но в принципе, ездить можно, не то чтоб прям все затекало. Опять же сравнивать с комфортными сидушками Х6 бесполезно, другой класс (да и ценник нынче тоже, мякго говоря, другой).
Опций побольше чем в моей дизельной старушке, из основного 360 обзор, активный круиз, люк, вентиляция. Китайские жопошники умудрились сэкономить на памяти сидений (это конечно испанский стыд, ну да ладно, деды ездили и мы поездим без удобств).
Адапитивный круиз красота, любителям тошнить во втором ряду на дачу по 100 км за пятницу — однозначно зайдет. Скорость 110 — все едет, руль подруливает, в полосе держит, главное не задремать.Работает и в пробках, если нет полной остановки. После остановки — будь добр педальку сам нажать. Расход в таком режиме тоже не
16.4 литров как в городе, так что норм. Рассаду возить с тещей самое оно.
P.S.
Хотя конечно, отдавать за китайца столько же, сколько ты отдавал за новый Х6 9 лет назад — неприятно, но это вопрос ни хрена не к машине, и даже не к дилерам). Как говорится, нет денег на хлеб, жрите пироженые…
Итак, после двухнедельных тестов, выборов между Джетуром и Танком оформлена, куплена и забрана красная машинка в комплектации сити премимум. Были попытки на панике утильсбора нового привезти что-то из Кореи/Германии, но когда я обнаружил себя выбирающим какое-то г.но с пробегом 60+, 6ти лет за 6+ млн — я волевым усилием остановил эти фантазии и пошел в салон за нвым китайцем, и будь что будет ). То, что в Я.Драйве еще живые танки с пробегом 90к — успокоило слегка), но посмотрим.
Покупка преимущественно для второй половинки (цвет как бы намекает), но езжу пока что сам.
Сравнивать буду с Х6, на которой отмотал 9 лет и 120к км.
Первые впечатления. Жрет пипец, после бэхи это космос, 500 км запас хода на 80 литрах — это ахтунг, учитывая что обкатка и все такое, тапку не давлю (да и смысла в этом нет, 10+ разгон до сотки — не для гонок).
Смущает вибрация на холостых, вроде не дизель, не должно такого быть.Доеду на нулевое ТО буду мучить дилера, но есть ощущение что буду послан, расслабляюсь заранее. Вообще к этой тачке у меня гораздо менее трепетное отношение чем в прошлом к бмв да и ожидания гораздо ниже.
Из плюсов. Подвеска мягкая, шопипец, травмайные пути на Х6 это боль, страх и унижение, тут просто едешь и все равно. Профиль резины говорит сам за себя, плюс нет пневм и прочего добра.
Ход в принципе плавный, двигателя конечно для этого веса не хватает, недаром они у себя разродились гибридом на 380 л.с. Разгона в принципе нет. Кто-то там что-то писал в отзывах про динамику — ну может быть. Как-то я с другом ездил на тест драйв Поло — так мангер сказал, ну вы послушайте, какой "спортивный рык", вот это типа порода. В общем кому Поло спортивный рык, тому наверное и на Танке динамика.
По мне это машина для спокойной, уверенной, пенсионерской езды по умеренному бездорожью. Ну или вместо Нивы на рыбалку, я х.з. Мне для города, чтоб не страшно бросать под окнами и подъезжать к бордюрам. И опять же она "квадратненькая, почти как гелик" (С).
Посадка норм, подушка короткая (рост 188), но в принципе, ездить можно, не то чтоб прям все затекало. Опять же сравнивать с комфортными сидушками Х6 бесполезно, другой класс (да и ценник нынче тоже, мякго говоря, другой).
Опций побольше чем в моей дизельной старушке, из основного 360 обзор, активный круиз, люк, вентиляция. Китайские жопошники умудрились сэкономить на памяти сидений (это конечно испанский стыд, ну да ладно, деды ездили и мы поездим без удобств).
Адапитивный круиз красота, любителям тошнить во втором ряду на дачу по 100 км за пятницу — однозначно зайдет. Скорость 110 — все едет, руль подруливает, в полосе держит, главное не задремать.Работает и в пробках, если нет полной остановки. После остановки — будь добр педальку сам нажать. Расход в таком режиме тоже не
16.4 литров как в городе, так что норм. Рассаду возить с тещей самое оно.
P.S.
Хотя конечно, отдавать за китайца столько же, сколько ты отдавал за новый Х6 9 лет назад — неприятно, но это вопрос ни хрена не к машине, и даже не к дилерам). Как говорится, нет денег на хлеб, жрите пироженые…
Итак, после двухнедельных тестов, выборов между Джетуром и Танком оформлена, куплена и забрана красная машинка в комплектации сити премимум. Были попытки на панике утильсбора нового привезти что-то из Кореи/Германии, но когда я обнаружил себя выбирающим какое-то г.но с пробегом 60+, 6ти лет за 6+ млн — я волевым усилием остановил эти фантазии и пошел в салон за нвым китайцем, и будь что будет ). То, что в Я.Драйве еще живые танки с пробегом 90к — успокоило слегка), но посмотрим.
Покупка преимущественно для второй половинки (цвет как бы намекает), но езжу пока что сам.
Сравнивать буду с Х6, на которой отмотал 9 лет и 120к км.
Первые впечатления. Жрет пипец, после бэхи это космос, 500 км запас хода на 80 литрах — это ахтунг, учитывая что обкатка и все такое, тапку не давлю (да и смысла в этом нет, 10+ разгон до сотки — не для гонок).
Смущает вибрация на холостых, вроде не дизель, не должно такого быть.Доеду на нулевое ТО буду мучить дилера, но есть ощущение что буду послан, расслабляюсь заранее. Вообще к этой тачке у меня гораздо менее трепетное отношение чем в прошлом к бмв да и ожидания гораздо ниже.
Из плюсов. Подвеска мягкая, шопипец, травмайные пути на Х6 это боль, страх и унижение, тут просто едешь и все равно. Профиль резины говорит сам за себя, плюс нет пневм и прочего добра.
Ход в принципе плавный, двигателя конечно для этого веса не хватает, недаром они у себя разродились гибридом на 380 л.с. Разгона в принципе нет. Кто-то там что-то писал в отзывах про динамику — ну может быть. Как-то я с другом ездил на тест драйв Поло — так мангер сказал, ну вы послушайте, какой "спортивный рык", вот это типа порода. В общем кому Поло спортивный рык, тому наверное и на Танке динамика.
По мне это машина для спокойной, уверенной, пенсионерской езды по умеренному бездорожью. Ну или вместо Нивы на рыбалку, я х.з. Мне для города, чтоб не страшно бросать под окнами и подъезжать к бордюрам. И опять же она "квадратненькая, почти как гелик" (С).
Посадка норм, подушка короткая (рост 188), но в принципе, ездить можно, не то чтоб прям все затекало. Опять же сравнивать с комфортными сидушками Х6 бесполезно, другой класс (да и ценник нынче тоже, мякго говоря, другой).
Опций побольше чем в моей дизельной старушке, из основного 360 обзор, активный круиз, люк, вентиляция. Китайские жопошники умудрились сэкономить на памяти сидений (это конечно испанский стыд, ну да ладно, деды ездили и мы поездим без удобств).
Адапитивный круиз красота, любителям тошнить во втором ряду на дачу по 100 км за пятницу — однозначно зайдет. Скорость 110 — все едет, руль подруливает, в полосе держит, главное не задремать.Работает и в пробках, если нет полной остановки. После остановки — будь добр педальку сам нажать. Расход в таком режиме тоже не
16.4 литров как в городе, так что норм. Рассаду возить с тещей самое оно.
P.S.
Хотя конечно, отдавать за китайца столько же, сколько ты отдавал за новый Х6 9 лет назад — неприятно, но это вопрос ни хрена не к машине, и даже не к дилерам). Как говорится, нет денег на хлеб, жрите пироженые…