Tank 500 -ТО-5 или 70 тысяч км. пробега уже
Аларм-Моторс Tank
Пришло время сделать ТО5, наездил уже 70 тысяч км., в этом году из них 43 тысячи км. Жалоб на машину кроме иногда поскрипывающего сиденья нет никаких. Поехал снова в Аларм-Моторс Tank на Выборгском шоссе. Машина все ТО делала там, кроме прошлого, когда надо было быть в другом конце города и делал в Восток-Авто.
Акт выполненных работ
Само ТО очень маленькое по набору работ, замена воздушного и салонного фильтров, а также моторное масло также с фильтром. Фильтра я как обычно взял с собой, их комплект из Китая стоит около 4 тысяч рублей, само же ТО стоило 23 т.р. Стоит отметить, что с их фильтрами оно стоит 40 т.р, по сути я купил фильтра в 4 раза дешевле, чем их продает официальный дилер. Нареканий нет, интересно, что трассовый пробег совсем не стирает тормозные диски и колодки. Остаток передних колодок 5 мм, задних 8 мм, а это с учетом того, что я их менял 33 тысячи км. назад. За этот период перфорированные диски и колодки DZK показали себя на высоком уровне.
Заодно обновили модуль ECM/SECM/TCU и модуль кондиционера. Пока не понимаю что это, но в часте климата интересно посмотреть. Работа климатических установок у «Китайцев» всегда не поддавалась логике))
Старый салонный фильтр
Старый салонный фильтр
Старый воздушный фильтр
Попросил оставить старые фильтра, чтобы посмотреть их состояние, так вот воздушный фильтр в хорошем состоянии, только перья сбитых птиц в нем немного застряли. Если говорить о салонном фильтре, так он почти как новый.
Tank кругом
Ну что могу сказать, трассовый пробег позитивно влияет на состояние автомобиля. При покупке БУ автомобиля это кстати тоже хороший фактор. Да пробег большой, холостых оборотов минимально, износ тормозной системы тоже, фильтра после замен, как новые, если часто масло менять, то двигатель всегда чистый. Аккумулятор кстати всегда имеет высокий зарядки. Стоит отметить, что при аэродинамике кирпича на передней части автомобиля всего 2 скола и небольшой дефект хрома по низу бампера из за попадания камня. В общем очередной рубеж прошел и с машиной по прежнему все хорошо.
Пришло время сделать ТО5, наездил уже 70 тысяч км., в этом году из них 43 тысячи км. Жалоб на машину кроме иногда поскрипывающего сиденья нет никаких. Поехал снова в Аларм-Моторс Tank на Выборгском шоссе. Машина все ТО делала там, кроме прошлого, когда надо было быть в другом конце города и делал в Восток-Авто.
Само ТО очень маленькое по набору работ, замена воздушного и салонного фильтров, а также моторное масло также с фильтром. Фильтра я как обычно взял с собой, их комплект из Китая стоит около 4 тысяч рублей, само же ТО стоило 23 т.р. Стоит отметить, что с их фильтрами оно стоит 40 т.р, по сути я купил фильтра в 4 раза дешевле, чем их продает официальный дилер. Нареканий нет, интересно, что трассовый пробег совсем не стирает тормозные диски и колодки. Остаток передних колодок 5 мм, задних 8 мм, а это с учетом того, что я их менял 33 тысячи км. назад. За этот период перфорированные диски и колодки DZK показали себя на высоком уровне.
Заодно обновили модуль ECM/SECM/TCU и модуль кондиционера. Пока не понимаю что это, но в часте климата интересно посмотреть. Работа климатических установок у «Китайцев» всегда не поддавалась логике))
Попросил оставить старые фильтра, чтобы посмотреть их состояние, так вот воздушный фильтр в хорошем состоянии, только перья сбитых птиц в нем немного застряли. Если говорить о салонном фильтре, так он почти как новый.
Ну что могу сказать, трассовый пробег позитивно влияет на состояние автомобиля. При покупке БУ автомобиля это кстати тоже хороший фактор. Да пробег большой, холостых оборотов минимально, износ тормозной системы тоже, фильтра после замен, как новые, если часто масло менять, то двигатель всегда чистый. Аккумулятор кстати всегда имеет высокий зарядки. Стоит отметить, что при аэродинамике кирпича на передней части автомобиля всего 2 скола и небольшой дефект хрома по низу бампера из за попадания камня. В общем очередной рубеж прошел и с машиной по прежнему все хорошо.