SAMoroz
Зарегистрирован
Для многих внедорожников Тойота, просятся более большие колеса (особенно Тундре). Мне не нужны Бигфуты, мне не нужен большой лифт и внедорожная тематика, но небольшое увеличение клиренса и проходимости пересеченных участков и колеи нужно. Мне нужно. Не в ущерб внешнему виду. Все должно быть по фэншую и в меру, не в ущерб трассовым характеристикам. Большая проблема-это полное отсутствие выбора размеров резины при желании увеличить диаметр колес. Любое увеличение возможно только с увеличением ширины резины, что приводит к выпячиванию ее шире крыльев, что некрасиво раз и закидывает грязью бока авто-два. Покупать комплект дисков с решающим проблему выносом, неинтересно, хотя еще и найти таковой проблема. А второе-я не люблю широкую резину в принципе. Взял бы 265х75 или 255х75, но таких нет. Впрочем, как показало время, и не нужно слишком большого увеличения…Поискав все, что возможно, остановился на 265/70 R18. Причем это штатный заводской размер для некоторых конфигураций LC250. Дает +28 мм диаметра и + 14 мм клиренса. Приобрел комплект Michelin LTX Trail 265/70 R18. Во время монтажа пришлось узнать новое о шинах), в частности коеффициент износа, еще пару менее значимых показателей по температуре и тп. Отличия новой резины от штатной Yokohama Geolander кроме размера наиболее значимо в коэфф. износа. На мишлен=480, на йоко=360.(чем больше цифры, тем больше стойкость к износу).
Восприятие и ощущения после замены. Во-первых, на моих прежних авто было по три комплекта резины, два из них летние: для трассы и М/Т бОльшего размера. Меняя их ощущаещь, что ты поднялся над дорогой. Сейчас это ощущение было на уровне очень небольшого поднятия над дорогой. Это раз. Второе и самое главное, что меня порадовало, как любителя узких колес это то ( и я это замерил сразу, еще при шиномонтаже), что реальная рабочая ширина контакта с дорогой мишленов 20 см, а родных йоко 21 см. И вот это почувствовалось сразу. Не скажу, что на родных йоко машина в повороте была тупой, но на мишленах она стала ощутимо острее и приятнее. В поворотах-как по рельсам, особенно классно при городском маневрировании — очень легко рулится даже на малых скоростях и крутых поворотах. Кроме этого улучшился накат и мягкость на "лежачих" не только за счет большей высоты баллона, но и узкой под конус нижней части колеса, она охотнее, чем широкая сгибается и демпфирует "лежачих". Вообщем доволен.
Сходил на этих колесах в поездку 1700 км. По шинному калькулятору рассчитал разницу для пробега и спидометра (-3.5%). Расход топлива в сравнении с предыдущей поездкой стал 7.8 литра вместо 7.5 л/100 км. Применив кэф 3.5% так и получается = 7.5 литров. Не пенсионерил, где можно свои 130 км\ч держал. Но.) похоже наш компьютер на 250м подвирает в сторону меньшую, чем реально
. Потому как, я со своими 2мя баками в 110 литров хоть и редко заправляюсь, но пока на стадии тестирования интересуюсь цифрами расхода. И вот деля реально заправленные литры на километраж, уже второй раз вижу, что где-то 0.3- 0.5 литра на 100 км подвирает комп в сторону экономии. Мне честно эти цифры никак и никуда не тревожат, я перестал смотреть на табло расхода уже, но для точности информации для себя мне важно было знать эти цифры. Еще пару тройку раз думаю замерю для чистоты картины и отпущу тему.
В дальнейшем предполагаю небольшой лифт. Шаги уже сделаны, решения взвешены и приняты, жду детали. Пошел на определенный финансовый риск, возможно придется менять решение, но об этом напишу надеюсь позже.
на 265/70 R18
Для многих внедорожников Тойота, просятся более большие колеса (особенно Тундре). Мне не нужны Бигфуты, мне не нужен большой лифт и внедорожная тематика, но небольшое увеличение клиренса и проходимости пересеченных участков и колеи нужно. Мне нужно. Не в ущерб внешнему виду. Все должно быть по фэншую и в меру, не в ущерб трассовым характеристикам. Большая проблема-это полное отсутствие выбора размеров резины при желании увеличить диаметр колес. Любое увеличение возможно только с увеличением ширины резины, что приводит к выпячиванию ее шире крыльев, что некрасиво раз и закидывает грязью бока авто-два. Покупать комплект дисков с решающим проблему выносом, неинтересно, хотя еще и найти таковой проблема. А второе-я не люблю широкую резину в принципе. Взял бы 265х75 или 255х75, но таких нет. Впрочем, как показало время, и не нужно слишком большого увеличения…Поискав все, что возможно, остановился на 265/70 R18. Причем это штатный заводской размер для некоторых конфигураций LC250. Дает +28 мм диаметра и + 14 мм клиренса. Приобрел комплект Michelin LTX Trail 265/70 R18. Во время монтажа пришлось узнать новое о шинах), в частности коеффициент износа, еще пару менее значимых показателей по температуре и тп. Отличия новой резины от штатной Yokohama Geolander кроме размера наиболее значимо в коэфф. износа. На мишлен=480, на йоко=360.(чем больше цифры, тем больше стойкость к износу).
Восприятие и ощущения после замены. Во-первых, на моих прежних авто было по три комплекта резины, два из них летние: для трассы и М/Т бОльшего размера. Меняя их ощущаещь, что ты поднялся над дорогой. Сейчас это ощущение было на уровне очень небольшого поднятия над дорогой. Это раз. Второе и самое главное, что меня порадовало, как любителя узких колес это то ( и я это замерил сразу, еще при шиномонтаже), что реальная рабочая ширина контакта с дорогой мишленов 20 см, а родных йоко 21 см. И вот это почувствовалось сразу. Не скажу, что на родных йоко машина в повороте была тупой, но на мишленах она стала ощутимо острее и приятнее. В поворотах-как по рельсам, особенно классно при городском маневрировании — очень легко рулится даже на малых скоростях и крутых поворотах. Кроме этого улучшился накат и мягкость на "лежачих" не только за счет большей высоты баллона, но и узкой под конус нижней части колеса, она охотнее, чем широкая сгибается и демпфирует "лежачих". Вообщем доволен.
Сходил на этих колесах в поездку 1700 км. По шинному калькулятору рассчитал разницу для пробега и спидометра (-3.5%). Расход топлива в сравнении с предыдущей поездкой стал 7.8 литра вместо 7.5 л/100 км. Применив кэф 3.5% так и получается = 7.5 литров. Не пенсионерил, где можно свои 130 км\ч держал. Но.) похоже наш компьютер на 250м подвирает в сторону меньшую, чем реально. Потому как, я со своими 2мя баками в 110 литров хоть и редко заправляюсь, но пока на стадии тестирования интересуюсь цифрами расхода. И вот деля реально заправленные литры на километраж, уже второй раз вижу, что где-то 0.3- 0.5 литра на 100 км подвирает комп в сторону экономии. Мне честно эти цифры никак и никуда не тревожат, я перестал смотреть на табло расхода уже, но для точности информации для себя мне важно было знать эти цифры. Еще пару тройку раз думаю замерю для чистоты картины и отпущу тему.
В дальнейшем предполагаю небольшой лифт. Шаги уже сделаны, решения взвешены и приняты, жду детали. Пошел на определенный финансовый риск, возможно придется менять решение, но об этом напишу надеюсь позже.
на 265/70 R18
Восприятие и ощущения после замены. Во-первых, на моих прежних авто было по три комплекта резины, два из них летние: для трассы и М/Т бОльшего размера. Меняя их ощущаещь, что ты поднялся над дорогой. Сейчас это ощущение было на уровне очень небольшого поднятия над дорогой. Это раз. Второе и самое главное, что меня порадовало, как любителя узких колес это то ( и я это замерил сразу, еще при шиномонтаже), что реальная рабочая ширина контакта с дорогой мишленов 20 см, а родных йоко 21 см. И вот это почувствовалось сразу. Не скажу, что на родных йоко машина в повороте была тупой, но на мишленах она стала ощутимо острее и приятнее. В поворотах-как по рельсам, особенно классно при городском маневрировании — очень легко рулится даже на малых скоростях и крутых поворотах. Кроме этого улучшился накат и мягкость на "лежачих" не только за счет большей высоты баллона, но и узкой под конус нижней части колеса, она охотнее, чем широкая сгибается и демпфирует "лежачих". Вообщем доволен.
Сходил на этих колесах в поездку 1700 км. По шинному калькулятору рассчитал разницу для пробега и спидометра (-3.5%). Расход топлива в сравнении с предыдущей поездкой стал 7.8 литра вместо 7.5 л/100 км. Применив кэф 3.5% так и получается = 7.5 литров. Не пенсионерил, где можно свои 130 км\ч держал. Но.) похоже наш компьютер на 250м подвирает в сторону меньшую, чем реально
. Потому как, я со своими 2мя баками в 110 литров хоть и редко заправляюсь, но пока на стадии тестирования интересуюсь цифрами расхода. И вот деля реально заправленные литры на километраж, уже второй раз вижу, что где-то 0.3- 0.5 литра на 100 км подвирает комп в сторону экономии. Мне честно эти цифры никак и никуда не тревожат, я перестал смотреть на табло расхода уже, но для точности информации для себя мне важно было знать эти цифры. Еще пару тройку раз думаю замерю для чистоты картины и отпущу тему.В дальнейшем предполагаю небольшой лифт. Шаги уже сделаны, решения взвешены и приняты, жду детали. Пошел на определенный финансовый риск, возможно придется менять решение, но об этом напишу надеюсь позже.
Для многих внедорожников Тойота, просятся более большие колеса (особенно Тундре). Мне не нужны Бигфуты, мне не нужен большой лифт и внедорожная тематика, но небольшое увеличение клиренса и проходимости пересеченных участков и колеи нужно. Мне нужно. Не в ущерб внешнему виду. Все должно быть по фэншую и в меру, не в ущерб трассовым характеристикам. Большая проблема-это полное отсутствие выбора размеров резины при желании увеличить диаметр колес. Любое увеличение возможно только с увеличением ширины резины, что приводит к выпячиванию ее шире крыльев, что некрасиво раз и закидывает грязью бока авто-два. Покупать комплект дисков с решающим проблему выносом, неинтересно, хотя еще и найти таковой проблема. А второе-я не люблю широкую резину в принципе. Взял бы 265х75 или 255х75, но таких нет. Впрочем, как показало время, и не нужно слишком большого увеличения…Поискав все, что возможно, остановился на 265/70 R18. Причем это штатный заводской размер для некоторых конфигураций LC250. Дает +28 мм диаметра и + 14 мм клиренса. Приобрел комплект Michelin LTX Trail 265/70 R18. Во время монтажа пришлось узнать новое о шинах), в частности коеффициент износа, еще пару менее значимых показателей по температуре и тп. Отличия новой резины от штатной Yokohama Geolander кроме размера наиболее значимо в коэфф. износа. На мишлен=480, на йоко=360.(чем больше цифры, тем больше стойкость к износу).
Восприятие и ощущения после замены. Во-первых, на моих прежних авто было по три комплекта резины, два из них летние: для трассы и М/Т бОльшего размера. Меняя их ощущаещь, что ты поднялся над дорогой. Сейчас это ощущение было на уровне очень небольшого поднятия над дорогой. Это раз. Второе и самое главное, что меня порадовало, как любителя узких колес это то ( и я это замерил сразу, еще при шиномонтаже), что реальная рабочая ширина контакта с дорогой мишленов 20 см, а родных йоко 21 см. И вот это почувствовалось сразу. Не скажу, что на родных йоко машина в повороте была тупой, но на мишленах она стала ощутимо острее и приятнее. В поворотах-как по рельсам, особенно классно при городском маневрировании — очень легко рулится даже на малых скоростях и крутых поворотах. Кроме этого улучшился накат и мягкость на "лежачих" не только за счет большей высоты баллона, но и узкой под конус нижней части колеса, она охотнее, чем широкая сгибается и демпфирует "лежачих". Вообщем доволен.
Сходил на этих колесах в поездку 1700 км. По шинному калькулятору рассчитал разницу для пробега и спидометра (-3.5%). Расход топлива в сравнении с предыдущей поездкой стал 7.8 литра вместо 7.5 л/100 км. Применив кэф 3.5% так и получается = 7.5 литров. Не пенсионерил, где можно свои 130 км\ч держал. Но.) похоже наш компьютер на 250м подвирает в сторону меньшую, чем реально
. Потому как, я со своими 2мя баками в 110 литров хоть и редко заправляюсь, но пока на стадии тестирования интересуюсь цифрами расхода. И вот деля реально заправленные литры на километраж, уже второй раз вижу, что где-то 0.3- 0.5 литра на 100 км подвирает комп в сторону экономии. Мне честно эти цифры никак и никуда не тревожат, я перестал смотреть на табло расхода уже, но для точности информации для себя мне важно было знать эти цифры. Еще пару тройку раз думаю замерю для чистоты картины и отпущу тему.В дальнейшем предполагаю небольшой лифт. Шаги уже сделаны, решения взвешены и приняты, жду детали. Пошел на определенный финансовый риск, возможно придется менять решение, но об этом напишу надеюсь позже.