G20 и прикол с опорами BMW 3 series G20
Итак, покатавшись примерно пол года, естественно используя педаль газа на максимум, я заметил один прикол из-за которого, впрочем зря, я знатно пересрал. В ноябре месяце, аккурат под мою днюху, появился очень неприятный, глухой удар сзади слева (как мне казалось). Все указывало на то, что сайлентблок редуктора отдал богу душу, ведь симптом проявлялся только при тапке в пол. Решил все это дело диагностировать самостоятельно, по итогу осознал, что чертов стук доноситься из центрального туннеля, в районе кпп. Подняв свою бомжовку на подъемнике и пересрал во второй раз, так как и С/Б редуктора, и опора коробаса были в состоянии «муха не сидела». Порывшись по чатам решил чекнуть опоры. Бинго, они и выносили мозг своим стуком, потому что они померли. Как оказалось, это болезнь g20 на заднем приводе, ну если трешку эксплуатировать как трешку, а не как семейный седан. За одно решил подергать ходовку, так, на всякий случай, но обошлось По итогу, за запчасти вышло 24к, менял я своими немного прямыми руками. Кстати, совет, не ленитесь и вывешивайте двигатель и приспускайте подрамник, иначе без волшебных слов на свои места опоры залезать не хотят. Так что если вы любите наваливать, даже в стоке, за опорами двигателя желательно следить, и быть готовым к из замене, а не как я, в последние дни уходящего года искать запчасти. Фоток нет, так как менялось все в спешке
Итак, покатавшись примерно пол года, естественно используя педаль газа на максимум, я заметил один прикол из-за которого, впрочем зря, я знатно пересрал. В ноябре месяце, аккурат под мою днюху, появился очень неприятный, глухой удар сзади слева (как мне казалось). Все указывало на то, что сайлентблок редуктора отдал богу душу, ведь симптом проявлялся только при тапке в пол. Решил все это дело диагностировать самостоятельно, по итогу осознал, что чертов стук доноситься из центрального туннеля, в районе кпп. Подняв свою бомжовку на подъемнике и пересрал во второй раз, так как и С/Б редуктора, и опора коробаса были в состоянии «муха не сидела». Порывшись по чатам решил чекнуть опоры. Бинго, они и выносили мозг своим стуком, потому что они померли. Как оказалось, это болезнь g20 на заднем приводе, ну если трешку эксплуатировать как трешку, а не как семейный седан. За одно решил подергать ходовку, так, на всякий случай, но обошлось По итогу, за запчасти вышло 24к, менял я своими немного прямыми руками. Кстати, совет, не ленитесь и вывешивайте двигатель и приспускайте подрамник, иначе без волшебных слов на свои места опоры залезать не хотят. Так что если вы любите наваливать, даже в стоке, за опорами двигателя желательно следить, и быть готовым к из замене, а не как я, в последние дни уходящего года искать запчасти. Фоток нет, так как менялось все в спешке