Vechny-28
Зарегистрирован
Jaguar XF - Течь топлива, замена обратки форсунок
Симптомы, валит дым из под капота. Капает топливо на горячие элементы, что даёт испарение и сильный запах.
Предысторию можно почитать в прошлых постах.
Недавно в отпуске ездил со Ставрополя в Архангельск 3т.км на машине и по итогу опять ТА-ЖЕ проблема! Ранее менял эту обратку на "новую?", цена вообще не радовала, порядка 13к за элемент в сборе.
По приезду в Архангельск обратился в компанию EuroAuto для комплексной работы, ТО и ремонта прочей мелочи.
Заказал у них данную запчасть. Хочу обратить внимание что в данной компании САМЫЕ ДОРОГИЕ запчасти из всех тех кто работает сейчас на рынке (Я про популярные компании). Но сроки были самые быстрые + машина была по месту. Произвели замену, сроки поджимали, от многих работ я отказался сам т.к. в приоритете нужно было поменять обратку в первую очередь. Из города я уехал в тот день как забрал машину. Ехал 3т.км обратно, дымность стала меньше, но до конца не пропадала. По приезду машина долго стояла, по важным делам ездил на дымящем авто.
В чем же дело? Бракованная запчасть и установка этой запчасти, а после халатная проверка авто в рабочем состоянии? Или поломка запчасти при установке?
ЗН
Так к чему я это всё веду?
На днях психанул и полез ремонтировать сам ибо в очередной раз менять запчасть "ЦЕЛИКОМ" я заколебался. А рассказы сервисов про то, что топливная система это не шутки и полумерами не обойтись я устал слушать. И платить за говнозапчасти по 15к. Ах да. Каждый раз когда кривая рука лезет к твоему авто ОБЯЗАТЕЛЬНО будет потерян какой-нибудь болтик, пыльник, клипса или ещё что-нибудь. Объясню почему я скептически отношусь к этому. Обратка — это не магистраль высокого давления и с ней в теории можно работать посредством частичной замены, а именно заменить любой элемент из которого она состоит будь то шланг или пластмассовый штуцер.
Процесс замены:
1. Снимаем все пластиковые элементы из под капота, которые мешают работе. Снимаем ПРАВОЕ жабо. Всё держится на клипсах. После снятия пластикового ПРАВОГО жабо видим что под ним есть ещё металлический центральный пыльник. Может показаться что его невозможно снять без снятия ЛЕВОГО жабо который находится под дворниками. Я по ошибке заказал съемник для дворников, который даже не пригодился.
Съемник который не пригодился. 500 рублей ВБ
2. Для снятия центрального металлического пыльника нужно скинуть все клипсы с ЛЕВОГО жабо и просто вытащить его через правую часть
3. Убираем основной жгут проводов (Можно перекинуть через распорку) чтобы не мешал обзору.
4. Снимаем гофры с шлангов обратки (Какие-то снимаются, какие-то обрезаем, какие-то просто сдвигаем в сторону). Запускаем авто и смотрим откуда ТЕЧЬ!
4. Далее поочередно скидываем БЕЛЫЕ фишки начиная с правой части авто (Просто пальчиками тянем вверх) фото фишек ниже
5. После снятия 3х фишек, в центральной части мотора скидываем основную фишку по середине и остальные 3 фишки слева.
1. ТЕЧЬ НА ЦЕНТРАЛЬНОМ ШТУЦЕРЕ 2. ТРУБКА ВОЗДУХА НА ТУРБИНУ? СНЯТЬ ЧТОБЫ НЕ МЕШАЛА 3. БЕЛЫЕ ФИШКИ (ТЯНЕМ ВВЕРХ)
Крч у меня тёк центральный штуцер. Патрубки стянуть не так просто, поэтому в баночке из под анализов в советское время, вымачиваем шланги в горячей воде и с огромным усилием вращая туда-сюда — стягиваем трубки.
ВЫМАЧИВАЕМ
По итогу имеем в руках штуцер, который течет в месте спайки. Если бы у меня не было старой запчасти я бы прям наплавил пластика вокруг и поставил обратно! И было бы надёжнее оригинала. Но в сервисах таким не занимаются( Так-же если течь в патрубке можно разными методами запаять, обрезать, натянуть второй патрубок поверх старого, заменить со старой запчасти или просто купить патрубок отдельно. КРЧ ВАРИАНТОВ МИЛЛИОН!
Штуцер
В общем и целом собираем всё обратно, попутно наводя порядок убирая старые следы течи, отчищая элементы с которыми мы работали, крепим жгуты и патрубки в места где они должны быть, а не там где вам их побросали руки прошлых механиков. Изолируем элементы которые со временем протёрлись и радуемся проделанной работе. Таким-же методом вы можете заменить запчасть в сборе (Если вам так спокойнее). Не в коем случае не навязываю вам ремонтировать авто так, как стал делать это я.
Ну и на закусочку
Ранее я говорил что мне обратку эту уже меняли? В сборе.
ТОГДА ОТКУДА ПИЛЯТЬ НА СТАРОЙ ЗАПЧАСТИ ДЫРКА СО СТЯЖКОЙ И ЕЩЕ ТАК БЕЗДАРНО ПОСТАВЛЕННОЙ ?! Я ЧТО ПОДАРИЛ ДЕНЬГИ ЗА ПОКУПКУ ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ, А ПО ИТОГУ ПОЛУЧИЛ ЗА 20К СТЯЖКУ?
Это вам ребята бензинчика в огонь ко всем моим размышлениям о сервисах
РОТ НАОБОРОТ ТОГО КТО ЭТО СДЕЛАЛ
Симптомы, валит дым из под капота. Капает топливо на горячие элементы, что даёт испарение и сильный запах.
Предысторию можно почитать в прошлых постах.
Недавно в отпуске ездил со Ставрополя в Архангельск 3т.км на машине и по итогу опять ТА-ЖЕ проблема! Ранее менял эту обратку на "новую?", цена вообще не радовала, порядка 13к за элемент в сборе.
По приезду в Архангельск обратился в компанию EuroAuto для комплексной работы, ТО и ремонта прочей мелочи.
Заказал у них данную запчасть. Хочу обратить внимание что в данной компании САМЫЕ ДОРОГИЕ запчасти из всех тех кто работает сейчас на рынке (Я про популярные компании). Но сроки были самые быстрые + машина была по месту. Произвели замену, сроки поджимали, от многих работ я отказался сам т.к. в приоритете нужно было поменять обратку в первую очередь. Из города я уехал в тот день как забрал машину. Ехал 3т.км обратно, дымность стала меньше, но до конца не пропадала. По приезду машина долго стояла, по важным делам ездил на дымящем авто.
В чем же дело? Бракованная запчасть и установка этой запчасти, а после халатная проверка авто в рабочем состоянии? Или поломка запчасти при установке?
Так к чему я это всё веду?
На днях психанул и полез ремонтировать сам ибо в очередной раз менять запчасть "ЦЕЛИКОМ" я заколебался. А рассказы сервисов про то, что топливная система это не шутки и полумерами не обойтись я устал слушать. И платить за говнозапчасти по 15к. Ах да. Каждый раз когда кривая рука лезет к твоему авто ОБЯЗАТЕЛЬНО будет потерян какой-нибудь болтик, пыльник, клипса или ещё что-нибудь. Объясню почему я скептически отношусь к этому. Обратка — это не магистраль высокого давления и с ней в теории можно работать посредством частичной замены, а именно заменить любой элемент из которого она состоит будь то шланг или пластмассовый штуцер.
Процесс замены:
1. Снимаем все пластиковые элементы из под капота, которые мешают работе. Снимаем ПРАВОЕ жабо. Всё держится на клипсах. После снятия пластикового ПРАВОГО жабо видим что под ним есть ещё металлический центральный пыльник. Может показаться что его невозможно снять без снятия ЛЕВОГО жабо который находится под дворниками. Я по ошибке заказал съемник для дворников, который даже не пригодился.
2. Для снятия центрального металлического пыльника нужно скинуть все клипсы с ЛЕВОГО жабо и просто вытащить его через правую часть
3. Убираем основной жгут проводов (Можно перекинуть через распорку) чтобы не мешал обзору.
4. Снимаем гофры с шлангов обратки (Какие-то снимаются, какие-то обрезаем, какие-то просто сдвигаем в сторону). Запускаем авто и смотрим откуда ТЕЧЬ!
4. Далее поочередно скидываем БЕЛЫЕ фишки начиная с правой части авто (Просто пальчиками тянем вверх) фото фишек ниже
5. После снятия 3х фишек, в центральной части мотора скидываем основную фишку по середине и остальные 3 фишки слева.
Крч у меня тёк центральный штуцер. Патрубки стянуть не так просто, поэтому в баночке из под анализов в советское время, вымачиваем шланги в горячей воде и с огромным усилием вращая туда-сюда — стягиваем трубки.
По итогу имеем в руках штуцер, который течет в месте спайки. Если бы у меня не было старой запчасти я бы прям наплавил пластика вокруг и поставил обратно! И было бы надёжнее оригинала. Но в сервисах таким не занимаются( Так-же если течь в патрубке можно разными методами запаять, обрезать, натянуть второй патрубок поверх старого, заменить со старой запчасти или просто купить патрубок отдельно. КРЧ ВАРИАНТОВ МИЛЛИОН!
В общем и целом собираем всё обратно, попутно наводя порядок убирая старые следы течи, отчищая элементы с которыми мы работали, крепим жгуты и патрубки в места где они должны быть, а не там где вам их побросали руки прошлых механиков. Изолируем элементы которые со временем протёрлись и радуемся проделанной работе. Таким-же методом вы можете заменить запчасть в сборе (Если вам так спокойнее). Не в коем случае не навязываю вам ремонтировать авто так, как стал делать это я.
Ну и на закусочку
Ранее я говорил что мне обратку эту уже меняли? В сборе.
ТОГДА ОТКУДА ПИЛЯТЬ НА СТАРОЙ ЗАПЧАСТИ ДЫРКА СО СТЯЖКОЙ И ЕЩЕ ТАК БЕЗДАРНО ПОСТАВЛЕННОЙ ?! Я ЧТО ПОДАРИЛ ДЕНЬГИ ЗА ПОКУПКУ ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ, А ПО ИТОГУ ПОЛУЧИЛ ЗА 20К СТЯЖКУ?
Это вам ребята бензинчика в огонь ко всем моим размышлениям о сервисах