Alex-Uyt
Зарегистрирован
- Регистрация
- 20 Апр 2026
- Сообщения
- 51
- Реакции
- 0
- Баллы
- 26
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Nissan X-Trail IV (t33)
Небольшой традиционный отчёт о зимнем ТО Volkswagen Touareg 3G
В конце января неожиданно для себя стал получать уведомления при включении зажигания о скорой необходимости проведения инспекционного сервиса. Вроде бы только менял масло и фильтры и уже опять… Даже полез в БЖ смотреть дату — и действительно — делал ТО в июле, значит так быстро пробежали полгода и пробег перевалил на 120 тыс, что в этот раз я и не заметил.
Готовимся к замене масла в двигателе
Но поскольку приобретение расходников к ТО я начинаю вести постепенно с момента прохождения последнего, то неожиданные расходы не потребовались — всё уже было готово и ждало своего часа. Значит, меняем всё по плану, кроме салонника, который хочу поменять когда будет потеплее. А пока можно пропылесосить обработать старый.
Сейчас уже не помню точно сколько и что стоило, но могут сказать, что с заменой всех фильтров в 20 уложиться не удалось, даже с учётом скидок и баллов. Поскольку месяц от месяца цены растут, в т.ч. и на работу мастеров сервисах. Это при условии использования брендовых масел и фильтров из ОАЭ, Европы и Турции и закупкой все этого добра в прошлом году.
Наборчик на этот раз
Итак состав на фото:
Масло Addinol Giga Ligt MV5030 LL 5W30 VW 504/507 с сажевым и без — 6 литров
Картридж масляного фильтра — Febi/Bilstine 176222
Воздушный фильтр MANN C38011/1
Топливный фильтр Febi/Bilstine 172764
Пробка сливная с шайбой Stellox N0160276
Масло менял в сервисе, поскольку насоса нет, ямы и подъёмника тоже и проще заплатить 2 раза в год за грязную процедуру. Меняли старым способом со снятием пыльника и заменой пробки. Так можно посмотреть состояние кузова, элементов подвески и ходовой снизу.
Очаги появляются спустя 5 лет в отдельных местах
Крестовина в норме, течей снизу не обнаружили
Как будет потеплее — буду обрабатывать проблемные места
Относительно сухо снизу
Заодно посмотрели течи, состояние ремня, смазали датчики положения кузова. Приезжал на чистой машине, даже двигатель сверху помыл немного в ручном режиме, поэтому ходить под машиной можно было в чистой одежде. Наверное для тех кто привык отдавать машин на профильные СТО, где её предварительно моют и сушат это звучит диковато, но в обычных сервисах машины загоняются как есть — владельцы редко заморачиваются с мойкой и отбитием арок и колёс.
Залили 5,4 литра, но в этот раз оказалось мало — по приезду в офис долил ещё — ушло в это раз примерно 5,8-5,9 до половины уровня. В прошлый раз ушло меньше, видимо, меньше и слилось.
Слили старое, меняем фильтр
Фильтры менял в гараже, предварительно немного его погрев для боле комфортной работы. Старый Male/Knecht был ещё в неплохом состоянии, но уже успел немного запылиться даже под слоем синтетического волокна. Песочек в корпусе традиционно присутствовал. Значит пылесосим, протираем и не забываем заглянуть в патрубок дросселя.
Старый Malhe
MANN по количеству и толщине пластин — ничуть не хуже, а может даже и лучше и при этом стоит чуть дешевле. Мне повезло — достался оригинальный из Европы, приплывший кружным путём.
Старый и новый
Грязноват, но ещё походил бы
Пропылесосил, промыл и поставил новый
С топливным в этот раз возни было меньше — после снятия крышки отсосал лишнюю солярку. Приподнял старый и слил остатки в стакан, чтобы меньше капало при перемещении. Надо отдать должное качеству Febi -что масляный, что топливный — сделаны качественно, картон приличной толщины, оребрение, качество спайки, маркировки, инструкция на бумажке и встал ка влитой— вот за что я раньше любил запчасти оттуда…
Правда сейчас такой стоит по 10ку, мне удалось по акции приобрести за 5,5 в прошлом году.
Меняем старый на новый
Собственно состояние старого после 7.5 тыс
Вот за что люблю расходники от именитых производителей
Всегда показываю старый для сравнения в каком он состоянии после 7,5 тыс — заправки Лукойл и Газпром. Правда почти всегда добавляю моющие присадки Kerrokor LA99C и Keropur DP 5634+ особенно зимой.
Вполне походил бы ещё. Эк его перекосило.
В масляном металлической крупной стружки и вообще что-то блестящего я не нашёл, как и в колбе топливного (кроме естественного осадка очень мелкой фракции, проходящей сквозь фильтрующий элемент). Это обнадёживает — значит пока с движком более или менее.
Стружки нет, прозрачность хорошая
После установки заливаем обратно слитую солярку и закручиваем крышку. Адаптацию топливного делаю всё равно.
После адаптации читаем ошибки. Удаляем если есть и читаем снова — всё должно быть хорошо. В моём случае потёрся только архив, активных не было, а значит — едем дальше…
Впереди- замена передних колодок — уже подходят, спустя 20 тыс км.
Всем ровных дорог, скорейшей весны и доброго здравия любимым авто и их владельцам!
p.s. Ну и раз ТО уже прошло — время готовиться к новому — кое что уже прикупил. Решил перейти на ROWE для разнообразия.
Готовь сани — летом…
В конце января неожиданно для себя стал получать уведомления при включении зажигания о скорой необходимости проведения инспекционного сервиса. Вроде бы только менял масло и фильтры и уже опять… Даже полез в БЖ смотреть дату — и действительно — делал ТО в июле, значит так быстро пробежали полгода и пробег перевалил на 120 тыс, что в этот раз я и не заметил.
Но поскольку приобретение расходников к ТО я начинаю вести постепенно с момента прохождения последнего, то неожиданные расходы не потребовались — всё уже было готово и ждало своего часа. Значит, меняем всё по плану, кроме салонника, который хочу поменять когда будет потеплее. А пока можно пропылесосить обработать старый.
Сейчас уже не помню точно сколько и что стоило, но могут сказать, что с заменой всех фильтров в 20 уложиться не удалось, даже с учётом скидок и баллов. Поскольку месяц от месяца цены растут, в т.ч. и на работу мастеров сервисах. Это при условии использования брендовых масел и фильтров из ОАЭ, Европы и Турции и закупкой все этого добра в прошлом году.
Итак состав на фото:
Масло Addinol Giga Ligt MV5030 LL 5W30 VW 504/507 с сажевым и без — 6 литров
Картридж масляного фильтра — Febi/Bilstine 176222
Воздушный фильтр MANN C38011/1
Топливный фильтр Febi/Bilstine 172764
Пробка сливная с шайбой Stellox N0160276
Масло менял в сервисе, поскольку насоса нет, ямы и подъёмника тоже и проще заплатить 2 раза в год за грязную процедуру. Меняли старым способом со снятием пыльника и заменой пробки. Так можно посмотреть состояние кузова, элементов подвески и ходовой снизу.
Заодно посмотрели течи, состояние ремня, смазали датчики положения кузова. Приезжал на чистой машине, даже двигатель сверху помыл немного в ручном режиме, поэтому ходить под машиной можно было в чистой одежде. Наверное для тех кто привык отдавать машин на профильные СТО, где её предварительно моют и сушат это звучит диковато, но в обычных сервисах машины загоняются как есть — владельцы редко заморачиваются с мойкой и отбитием арок и колёс.
Залили 5,4 литра, но в этот раз оказалось мало — по приезду в офис долил ещё — ушло в это раз примерно 5,8-5,9 до половины уровня. В прошлый раз ушло меньше, видимо, меньше и слилось.
Фильтры менял в гараже, предварительно немного его погрев для боле комфортной работы. Старый Male/Knecht был ещё в неплохом состоянии, но уже успел немного запылиться даже под слоем синтетического волокна. Песочек в корпусе традиционно присутствовал. Значит пылесосим, протираем и не забываем заглянуть в патрубок дросселя.
MANN по количеству и толщине пластин — ничуть не хуже, а может даже и лучше и при этом стоит чуть дешевле. Мне повезло — достался оригинальный из Европы, приплывший кружным путём.
С топливным в этот раз возни было меньше — после снятия крышки отсосал лишнюю солярку. Приподнял старый и слил остатки в стакан, чтобы меньше капало при перемещении. Надо отдать должное качеству Febi -что масляный, что топливный — сделаны качественно, картон приличной толщины, оребрение, качество спайки, маркировки, инструкция на бумажке и встал ка влитой— вот за что я раньше любил запчасти оттуда…
Правда сейчас такой стоит по 10ку, мне удалось по акции приобрести за 5,5 в прошлом году.
Всегда показываю старый для сравнения в каком он состоянии после 7,5 тыс — заправки Лукойл и Газпром. Правда почти всегда добавляю моющие присадки Kerrokor LA99C и Keropur DP 5634+ особенно зимой.
В масляном металлической крупной стружки и вообще что-то блестящего я не нашёл, как и в колбе топливного (кроме естественного осадка очень мелкой фракции, проходящей сквозь фильтрующий элемент). Это обнадёживает — значит пока с движком более или менее.
После установки заливаем обратно слитую солярку и закручиваем крышку. Адаптацию топливного делаю всё равно.
После адаптации читаем ошибки. Удаляем если есть и читаем снова — всё должно быть хорошо. В моём случае потёрся только архив, активных не было, а значит — едем дальше…
Впереди- замена передних колодок — уже подходят, спустя 20 тыс км.
Всем ровных дорог, скорейшей весны и доброго здравия любимым авто и их владельцам!
p.s. Ну и раз ТО уже прошло — время готовиться к новому — кое что уже прикупил. Решил перейти на ROWE для разнообразия.