Изначально после покупки, было понятно что климат контроль не исправен, как это проявляется: при запуске автомобиля климат самостоятельно НЕ включается, горит индикатор AUTO, но печка не запускается. После, климат находится в выключенном состоянии. Включается только в ручную.
Конкретно в моем случае это проявлялось еще и невозможностью изменения температуры с водительской стороны (можно перепутать например с забитым радиатором печки), слева дует только горячим, а справа любым нужным.
Да у меня есть техстрим, поэтому я вижу:
По климату имеем две ошибки и одна из них гласит DTC: B1446
DTC: B1446 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя)
Если сканера нет, то есть у панели управления климат контролем режим самодиагностики, показываю:
Приходим к выводу, необходимо менять сервопривод или проверять питание. Так как мой сервопривод подавал микроскопические признаки жизни в виде легкого подергивания при переключении температуры, питание я отмел.
Открываем схему:
Видим деталь под артикулом 87106-60220, это два сервопривода!
Вот он (они):
Запчасти на фото: 8710660220, AE063800
Мы будем говорить о том, что с маленьким элементом управления, лабиринтом
Значит, нужно менять в сборе?
Не спешите. Что бы снять всю эту конструкцию в сборе, придется демонтировать трубку радиатора печки! Это не наш вариант. (А еще и деталь с двумя сервоприводами стоит от 20тр).
А номер на самом сервоприводе гласит: 0638000172, а вот отличаются ли они контактной группой на шестерне, я к сожалению не понял.
Берём тайм-аут и на следующий день прямо на улице лезу поглубже, изучить так сказать вопрос.
Для удобства я разобрал всю нижнюю часть, снял коленную подушку и обшивки. Кому как будет удобнее, можно и не снимать.
Чуть неудобно и с потерей одного крепления удалось снять воздуховод для ног водителя, не помню острой необходимости в этом, но скорее всего без него было больше доступа.
Ответная часть воздуховода на печке
Включив зажигание и повыбирав разную температуру на блоке климата, вижу что внутри пара прямозубых рычагов. В действие которые приводит маленький лабиринт с фотографии выше.
Открывается вид на нижний сервопривод
А вот и управление
Так же отмечу что возможно разобрать сервопривод прямо на месте. Но удастся лишь убедиться в целостности шестерен. А вот целостность дорожки контактной группы на обратной стороне большой шестерни — нет. А нам скорее всего именно туда.
Так почему же, открутив оба шурупа, сервопривод не вываливается прямо в руки и не поддается замене?
Сервопривод снаружи, потом имеем несущий узел, тобишь пластиковую площадку, а с той стороны пристегнутый к валу сервопривода элемент управления, назову его — лабиринт!
Да можно отстегнуть лабиринт. Благо!
Но доступа крайне мало, об этом позже.
Вернемся к сервоприводу.
Он из себя представляет коробочку с разъёмом, моторчиком и шестеренками. Из которого выходит вот такой вал управления:
Вот он. И как на электрических разъемах, на нем тоже есть замочек.
Хотя при обзвоне разборок, где было несколько сервоприводов в наличии, никто не смог уверенно ответить, снимаются ли эти девайсы! (Снимаются!)
Вот, снимается.
Значит и я свой смогу отстегнуть! Но только как, в таком ограниченном пространстве?
Это был второй вопрос.
А первый: найти исправный сервопривод.
Ведь при покупке одного из них в Казани за 1100₽, он был под вопросом. Буквально. На нем до меня нарисовали знак вопроса.
Что бы проверить его, я снял разъем со своего сервопривода и подключил «новый» блок, тот молчал. Не шевелился и не хотел издавать ни звука, ни даже намека на дееспособность.
Пришлось оставить его в покое и вернуть на разбор, но 1125р мне всетаки пришлось заплатить, но уже государству:
На обратном пути поймал штраф. Камеры сейчас конечно лютые.
Это я так спешил на другой разбор, где цена уже 2500₽, но на выбор из трех штук.
Я на всякий случай еще клемму скинул на 3 минуты перед подключением, да бы убедиться что ошибка никак не мешает.
И вот, один из них начинает работать! И управляется с панели климата!
Фуух!
Исправный блок имеем, считаю это уже пол дела!
Поразмышляв как же трудно будет туда подлезать и пытаться отстегнуть лабиринт от сервопривода, а потом еще надо защелкнуть новый сервопривод, и тд. Я на минуту подумал что придется помудохаться. Но!
Сняв обшивку тоннеля получил чуть больше доступа снизу, открутив один еще нижний шуруп, получилось чуть отогнуть площадку.
Вооружился видео сьемкой на телефон с выключенной вспышкой и что же открылось мне в кадре:
Осталось дотянуться инструментом до замочка, аккуратно его подтолкнуть и вынуть сервопривод
Предварительно! Я сопоставил на новом сервоприводе положение вала со старым сервоприводом.
Делал это путём подключения нового в разъем и менял температуру на панели климата.
Советую все держать под рукой, ибо когда удастся отстегнуть сервопривод, придется придерживать аккуратно лабиринт и другой рукой вставлять новый сервопривод, что важно, до щелчка.
Включаем зажигание, меняем температуру. Наблюдаем как заслонки наконец-то управляются!
Собираем все в обратной последовательности!
Второй день, ошибок нет, климат в аварию не падает, запускается в том режиме в котором я его оставлял до постановки на охрану.
Решен еще один, казалось бы скромный вопрос, но оттягивался он практически до самого конца «постройки».
Благодарю всех гостей этой страницы, за вашу поддержку и время!
На этом думаю все понятно и можно завершить повествование!
Конкретно в моем случае это проявлялось еще и невозможностью изменения температуры с водительской стороны (можно перепутать например с забитым радиатором печки), слева дует только горячим, а справа любым нужным.
Да у меня есть техстрим, поэтому я вижу:
DTC: B1446 Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя)
Если сканера нет, то есть у панели управления климат контролем режим самодиагностики, показываю:
Приходим к выводу, необходимо менять сервопривод или проверять питание. Так как мой сервопривод подавал микроскопические признаки жизни в виде легкого подергивания при переключении температуры, питание я отмел.
Открываем схему:
Видим деталь под артикулом 87106-60220, это два сервопривода!
Вот он (они):
Запчасти на фото: 8710660220, AE063800
Значит, нужно менять в сборе?
Не спешите. Что бы снять всю эту конструкцию в сборе, придется демонтировать трубку радиатора печки! Это не наш вариант. (А еще и деталь с двумя сервоприводами стоит от 20тр).
А номер на самом сервоприводе гласит: 0638000172, а вот отличаются ли они контактной группой на шестерне, я к сожалению не понял.
Берём тайм-аут и на следующий день прямо на улице лезу поглубже, изучить так сказать вопрос.
Включив зажигание и повыбирав разную температуру на блоке климата, вижу что внутри пара прямозубых рычагов. В действие которые приводит маленький лабиринт с фотографии выше.
Так почему же, открутив оба шурупа, сервопривод не вываливается прямо в руки и не поддается замене?
Сервопривод снаружи, потом имеем несущий узел, тобишь пластиковую площадку, а с той стороны пристегнутый к валу сервопривода элемент управления, назову его — лабиринт!
Да можно отстегнуть лабиринт. Благо!
Но доступа крайне мало, об этом позже.
Вернемся к сервоприводу.
Он из себя представляет коробочку с разъёмом, моторчиком и шестеренками. Из которого выходит вот такой вал управления:
Хотя при обзвоне разборок, где было несколько сервоприводов в наличии, никто не смог уверенно ответить, снимаются ли эти девайсы! (Снимаются!)
Значит и я свой смогу отстегнуть! Но только как, в таком ограниченном пространстве?
Это был второй вопрос.
А первый: найти исправный сервопривод.
Ведь при покупке одного из них в Казани за 1100₽, он был под вопросом. Буквально. На нем до меня нарисовали знак вопроса.
Что бы проверить его, я снял разъем со своего сервопривода и подключил «новый» блок, тот молчал. Не шевелился и не хотел издавать ни звука, ни даже намека на дееспособность.
Пришлось оставить его в покое и вернуть на разбор, но 1125р мне всетаки пришлось заплатить, но уже государству:
Это я так спешил на другой разбор, где цена уже 2500₽, но на выбор из трех штук.
Я на всякий случай еще клемму скинул на 3 минуты перед подключением, да бы убедиться что ошибка никак не мешает.
И вот, один из них начинает работать! И управляется с панели климата!
Фуух!
Исправный блок имеем, считаю это уже пол дела!
Поразмышляв как же трудно будет туда подлезать и пытаться отстегнуть лабиринт от сервопривода, а потом еще надо защелкнуть новый сервопривод, и тд. Я на минуту подумал что придется помудохаться. Но!
Сняв обшивку тоннеля получил чуть больше доступа снизу, открутив один еще нижний шуруп, получилось чуть отогнуть площадку.
Вооружился видео сьемкой на телефон с выключенной вспышкой и что же открылось мне в кадре:
Предварительно! Я сопоставил на новом сервоприводе положение вала со старым сервоприводом.
Делал это путём подключения нового в разъем и менял температуру на панели климата.
Советую все держать под рукой, ибо когда удастся отстегнуть сервопривод, придется придерживать аккуратно лабиринт и другой рукой вставлять новый сервопривод, что важно, до щелчка.
Включаем зажигание, меняем температуру. Наблюдаем как заслонки наконец-то управляются!
Собираем все в обратной последовательности!
Второй день, ошибок нет, климат в аварию не падает, запускается в том режиме в котором я его оставлял до постановки на охрану.
Решен еще один, казалось бы скромный вопрос, но оттягивался он практически до самого конца «постройки».
Благодарю всех гостей этой страницы, за вашу поддержку и время!
На этом думаю все понятно и можно завершить повествование!