И так после покупки нового комплекта зимней резины поехал проверить развал-схождение, машина ехала ровно, ничего не стучало, никуда не вело, но правило есть правило. Приехав на данную процедуру мастер пересмотрев всю подвеску приговорил плавающие сайленты задней цапфы… короче развернули меня, нужно менять, гарантию на работы не дадим.
Каталога по Тесле как такового нет, артикулов разумеется тоже. Товарищ где-то нашел инфу, что якобы эти сайленты подходят от какой-то БМВ, было принято решение заказать эти сайленты по Lemforder, разобрать подвеску и сравнить. Как оказалось по длинне (почти) и внутреннему отверстию они совпали, а вот по внешнему диаметру на 0,2мм от БМВ больше, цапфа алюминий, обойма железо — 100% нарежет в цапфе новый посадочный диаметр… рисковать не стали, вернули сайленты обратно.
Как оказалось эта проблема не новая, довольно много у кого эти сайлентблоки вышли из строя, но до сих пор никаких аналогов вроде как нет… Т.к. сайленты демонтированы есть номер, оригинальный сайлентблок по заводу фирмы CTR артикул GB0-0360, но в РБ по существующим каталогам этот номер не пробивается.
Реальные для заказа номера никто не говорит, дали контакты сервиса в Москве, где их меняют и есть все по наличию. Нашел человека через группу Tesla в телеге, "своим" предлагают по 4000 рос руб за шт)) Короче еще погуглив нашел объявление на Avito, новые сайленты оригинал, списавшись с человеком, посмотрев его рейтинг понимаю, что можно смело заказывать, цена с доставкой СДЭК 52$ за 2шт. Приехали за 3 дня.
Забираю, едем менять. Тормоза как новые, без выработки вообще. Заодно сделали полную ревизию, обслужили суппорта. Записываюсь на след день на повторный сход-развал. Руль выставляю в идеальный ноль через Service Mode.
Размеры оригинальных сайлетов снял, может кому пригодится, по фото возможно не совсем информативно, извиняюсь.
Проехал больше 10.000км после развала, все ок, протектор как новый на всех колесах, ничего не подъедает. Делаю развал на всех своих авто всегда на СПАСЕ в Могилеве, мастер Анатолий))
И так после покупки нового комплекта зимней резины поехал проверить развал-схождение, машина ехала ровно, ничего не стучало, никуда не вело, но правило есть правило. Приехав на данную процедуру мастер пересмотрев всю подвеску приговорил плавающие сайленты задней цапфы… короче развернули меня, нужно менять, гарантию на работы не дадим.
Каталога по Тесле как такового нет, артикулов разумеется тоже. Товарищ где-то нашел инфу, что якобы эти сайленты подходят от какой-то БМВ, было принято решение заказать эти сайленты по Lemforder, разобрать подвеску и сравнить. Как оказалось по длинне (почти) и внутреннему отверстию они совпали, а вот по внешнему диаметру на 0,2мм от БМВ больше, цапфа алюминий, обойма железо — 100% нарежет в цапфе новый посадочный диаметр… рисковать не стали, вернули сайленты обратно.
Как оказалось эта проблема не новая, довольно много у кого эти сайлентблоки вышли из строя, но до сих пор никаких аналогов вроде как нет… Т.к. сайленты демонтированы есть номер, оригинальный сайлентблок по заводу фирмы CTR артикул GB0-0360, но в РБ по существующим каталогам этот номер не пробивается.
Реальные для заказа номера никто не говорит, дали контакты сервиса в Москве, где их меняют и есть все по наличию. Нашел человека через группу Tesla в телеге, "своим" предлагают по 4000 рос руб за шт)) Короче еще погуглив нашел объявление на Avito, новые сайленты оригинал, списавшись с человеком, посмотрев его рейтинг понимаю, что можно смело заказывать, цена с доставкой СДЭК 52$ за 2шт. Приехали за 3 дня.
Забираю, едем менять. Тормоза как новые, без выработки вообще. Заодно сделали полную ревизию, обслужили суппорта. Записываюсь на след день на повторный сход-развал. Руль выставляю в идеальный ноль через Service Mode.
Размеры оригинальных сайлетов снял, может кому пригодится, по фото возможно не совсем информативно, извиняюсь.
Проехал больше 10.000км после развала, все ок, протектор как новый на всех колесах, ничего не подъедает. Делаю развал на всех своих авто всегда на СПАСЕ в Могилеве, мастер Анатолий))
Каталога по Тесле как такового нет, артикулов разумеется тоже. Товарищ где-то нашел инфу, что якобы эти сайленты подходят от какой-то БМВ, было принято решение заказать эти сайленты по Lemforder, разобрать подвеску и сравнить. Как оказалось по длинне (почти) и внутреннему отверстию они совпали, а вот по внешнему диаметру на 0,2мм от БМВ больше, цапфа алюминий, обойма железо — 100% нарежет в цапфе новый посадочный диаметр… рисковать не стали, вернули сайленты обратно.
Как оказалось эта проблема не новая, довольно много у кого эти сайлентблоки вышли из строя, но до сих пор никаких аналогов вроде как нет… Т.к. сайленты демонтированы есть номер, оригинальный сайлентблок по заводу фирмы CTR артикул GB0-0360, но в РБ по существующим каталогам этот номер не пробивается.
Реальные для заказа номера никто не говорит, дали контакты сервиса в Москве, где их меняют и есть все по наличию. Нашел человека через группу Tesla в телеге, "своим" предлагают по 4000 рос руб за шт)) Короче еще погуглив нашел объявление на Avito, новые сайленты оригинал, списавшись с человеком, посмотрев его рейтинг понимаю, что можно смело заказывать, цена с доставкой СДЭК 52$ за 2шт. Приехали за 3 дня.
Забираю, едем менять. Тормоза как новые, без выработки вообще. Заодно сделали полную ревизию, обслужили суппорта. Записываюсь на след день на повторный сход-развал. Руль выставляю в идеальный ноль через Service Mode.
Размеры оригинальных сайлетов снял, может кому пригодится, по фото возможно не совсем информативно, извиняюсь.
Проехал больше 10.000км после развала, все ок, протектор как новый на всех колесах, ничего не подъедает. Делаю развал на всех своих авто всегда на СПАСЕ в Могилеве, мастер Анатолий))
И так после покупки нового комплекта зимней резины поехал проверить развал-схождение, машина ехала ровно, ничего не стучало, никуда не вело, но правило есть правило. Приехав на данную процедуру мастер пересмотрев всю подвеску приговорил плавающие сайленты задней цапфы… короче развернули меня, нужно менять, гарантию на работы не дадим.
Каталога по Тесле как такового нет, артикулов разумеется тоже. Товарищ где-то нашел инфу, что якобы эти сайленты подходят от какой-то БМВ, было принято решение заказать эти сайленты по Lemforder, разобрать подвеску и сравнить. Как оказалось по длинне (почти) и внутреннему отверстию они совпали, а вот по внешнему диаметру на 0,2мм от БМВ больше, цапфа алюминий, обойма железо — 100% нарежет в цапфе новый посадочный диаметр… рисковать не стали, вернули сайленты обратно.
Как оказалось эта проблема не новая, довольно много у кого эти сайлентблоки вышли из строя, но до сих пор никаких аналогов вроде как нет… Т.к. сайленты демонтированы есть номер, оригинальный сайлентблок по заводу фирмы CTR артикул GB0-0360, но в РБ по существующим каталогам этот номер не пробивается.
Реальные для заказа номера никто не говорит, дали контакты сервиса в Москве, где их меняют и есть все по наличию. Нашел человека через группу Tesla в телеге, "своим" предлагают по 4000 рос руб за шт)) Короче еще погуглив нашел объявление на Avito, новые сайленты оригинал, списавшись с человеком, посмотрев его рейтинг понимаю, что можно смело заказывать, цена с доставкой СДЭК 52$ за 2шт. Приехали за 3 дня.
Забираю, едем менять. Тормоза как новые, без выработки вообще. Заодно сделали полную ревизию, обслужили суппорта. Записываюсь на след день на повторный сход-развал. Руль выставляю в идеальный ноль через Service Mode.
Размеры оригинальных сайлетов снял, может кому пригодится, по фото возможно не совсем информативно, извиняюсь.
Проехал больше 10.000км после развала, все ок, протектор как новый на всех колесах, ничего не подъедает. Делаю развал на всех своих авто всегда на СПАСЕ в Могилеве, мастер Анатолий))