Denisov-39
Зарегистрирован
В каждой моей машине концерна VAG были проблемы с умирающим моторчиком печки.
Раньше смазка помогала на пару месяцев, а то и на сезон. Но в этот раз пациент скончался.
Помимо стандартных звуков вылезла ошибка по отопителю и печка жила своей жизнью. Вентилятор мог стоять при включенном климате и сам по себе заработать и снова остановиться, плюс люфты и обороты, явно не соответствующие здоровому моторчику.
В общем и целом, как большинство жмотов и экономистов, заказываем китай-тайвань вентилятор под кондейную машину в два раза дешевле, чем на климат. И начинаем колхозить.
Старый-новый
Сами моторчики
Корпуса для кондея и климата
Отрезаем провода и делаем божественную скрутку с изоляцией изолентой обязательно в цвет проводов, иначе работать не будет.
Разъёмы
Смотано скручено
Изначально у меня были мысли заморочиться и обжать провода без скруток под оригинальный разъем, но длины проводов физически ни как не хватит. Ну что ж, я пытался.
По размерам могу сказать, что как то оно всё еле еле собралось. Новый моторчик в старом корпусе сидит уж очень свободно, и, естественно, старый мотор в новый корпус ни как не запихать. Ну ни кто и не обещал, что оно должно было подойти туда, куда мы его пихаем.
Собранный вент
Он же
Тем не менее всё собрато и дует аж волосы назад, как раз к лету, чтоб не мерзнуть.
3-е положение за глаза
Могу сказать, что легко отделался китайским мотором, который всё же встал и работает без вибраций, и повезло что не выгорели полевики в регуляторе из-за нагрузки, которая явно выросла на умирающем моторе.
Раньше смазка помогала на пару месяцев, а то и на сезон. Но в этот раз пациент скончался.
Помимо стандартных звуков вылезла ошибка по отопителю и печка жила своей жизнью. Вентилятор мог стоять при включенном климате и сам по себе заработать и снова остановиться, плюс люфты и обороты, явно не соответствующие здоровому моторчику.
В общем и целом, как большинство жмотов и экономистов, заказываем китай-тайвань вентилятор под кондейную машину в два раза дешевле, чем на климат. И начинаем колхозить.
Отрезаем провода и делаем божественную скрутку с изоляцией изолентой обязательно в цвет проводов, иначе работать не будет.
Изначально у меня были мысли заморочиться и обжать провода без скруток под оригинальный разъем, но длины проводов физически ни как не хватит. Ну что ж, я пытался.
По размерам могу сказать, что как то оно всё еле еле собралось. Новый моторчик в старом корпусе сидит уж очень свободно, и, естественно, старый мотор в новый корпус ни как не запихать. Ну ни кто и не обещал, что оно должно было подойти туда, куда мы его пихаем.
Тем не менее всё собрато и дует аж волосы назад, как раз к лету, чтоб не мерзнуть.
Могу сказать, что легко отделался китайским мотором, который всё же встал и работает без вибраций, и повезло что не выгорели полевики в регуляторе из-за нагрузки, которая явно выросла на умирающем моторе.