Первая тысяча за плечами. Пока машина только радует.
Какие плюсы я для себя вижу после 10+ лет на двух поколениях Pajero Sport:
1. На ходу машина очень приятная, запас мощности, на мой вкус, огромный, в городе езжу "шнурки на педаль"
2. Подвеска мягче чем на паджериках, хотя может это я просто забыл как выглядела стоковая. Но точно стоковая на паджерике заваливалась в поворотах и клевала носом на светофорах намного сильнее
3. Переключения АКПП вообще не заметны если специально не прислушиваться к ощущениям. Электромотор, как я понимаю, сглаживает просадки в мощности бензинки при переключениях
4. Расход по городу для такого автомобиля в 13 литров 95го считаю просто подарком, дизельный паджерик жрал больше. Как люди получают расход меньше 10 литров по трассе пока не понимаю, у меня чуть меньше 12 обычно, хотя езжу в режиме фуры — плавно и в рамках ПДД. Но при моей эксплуатации пока средний расход с момент покупки выходит ровно таким же как на паджерике +/- 200 грамм
5. Автоматический дальний очень корректный. Даже не тянет руками что то где то переключать
6. Машина не замечает колею на асфальте. Для меня необычное ощущение, на паджериках ее всегда было хорошо заметно в поведении машины. Для танка ее просто нет. Не знаю почему, но очень нравится
7. Скорость тоже не ощущается, подобное ощущение было у меня когда то давно на Lexus RX, когда я не сразу даже понял что спидометр в милях и ехал себе спокойно 100 до ближайшего гаишника, который мне быстро пояснил разницу ))
8. Нравится поведение авто при рекуперации: при некотором навыке можно почти не использовать тормоза: движение выходит очень плавным
9. Танк — первая машина где не хочется выключать автоматический режим климата. Очень корректно и без перегибов, как в митсу, где сначала машина пытается всех зажарить зимой, а потом уже потных — остудить. Или например в черри и их клонах, где тепло либо голове либо ногам, но никогда — вместе. Тут климат незаметен и бесшумен
10. Массаж в сиденьях очень неплох. Летом поеду на дальняк — думаю, сильно поможет
11. Думал что 3й ряд будет совсем бесполезен, но как ни странно применение ему находится время от времени
12. Не очень люблю TPMS в принципе, но в отличие от паджерика она тут хотя бы нормально реализована: видно давление в каждом колесе и датчики не требуют танцев с бубном: машина принимает те, что стоят без прописывания, просто по факту того что они появились в арках. Еще бы сделали настраиваемый порог срабатывания чтобы на стравленных колесах постоянно ошибка не горела и вообще кайф был бы
Из видимых неудобств в машине на текущий момент:
1. С открытием двери багажника вбок так и не смирился. Все же вверх было сильно удобнее
2. Очень не хватает крутилки громкости магнитолы. Через экран с пассажирского сиденья управлять неудобно. С водительского все на руле — проблем нет
3. Люк бесполезен. Зимой — совсем, летом может и будут иногда юзать, когда сверху нет бокса, но я предпочел бы сплошную крышу
4. Сенсорные кнопки на ручках не так удобны как обычные в паджерике. Не всегда прикосновение с первого раза распознают, особенно если в перчатках
5. Минимальная дистанция адаптивного круиза очень большая. Нужно меньше, особенно в городе — все лезут в пространство перед машиной
6. С колесами штатного размера на лето я конечно прогадал, надо было взять на размер больше, штатный размер выглядит слишком мелкими, как будто от другой машины
7. Привод я все же предпочел был постоянный полный а не ToD с основным задним. Но если не топить в пол на скользкой дороге — без разницы
8. Непонятна логика света в багажнике. Если он выключился сам через минуту — включить его даже кнопками на плафоне уже не выходит
9. Розетка 12 вольт в багажнике была бы не лишней, достал компрессор и тут же подключил. А так приходится лезть в салон
10. Коротких пробегов машина не любит: расход в 29,9/100 никуда не уменьшается в первые 3-4 км, пока не прогреются все агрегаты. На паджерике это было первые 1-2 км, потом расходомер зашкаливать переставал
Но все это на уровне придирок, серьезных проблем эргономики не обнаружено, о надежности пока просто рано что то говорить.
Какие плюсы я для себя вижу после 10+ лет на двух поколениях Pajero Sport:
1. На ходу машина очень приятная, запас мощности, на мой вкус, огромный, в городе езжу "шнурки на педаль"
2. Подвеска мягче чем на паджериках, хотя может это я просто забыл как выглядела стоковая. Но точно стоковая на паджерике заваливалась в поворотах и клевала носом на светофорах намного сильнее
3. Переключения АКПП вообще не заметны если специально не прислушиваться к ощущениям. Электромотор, как я понимаю, сглаживает просадки в мощности бензинки при переключениях
4. Расход по городу для такого автомобиля в 13 литров 95го считаю просто подарком, дизельный паджерик жрал больше. Как люди получают расход меньше 10 литров по трассе пока не понимаю, у меня чуть меньше 12 обычно, хотя езжу в режиме фуры — плавно и в рамках ПДД. Но при моей эксплуатации пока средний расход с момент покупки выходит ровно таким же как на паджерике +/- 200 грамм
5. Автоматический дальний очень корректный. Даже не тянет руками что то где то переключать
6. Машина не замечает колею на асфальте. Для меня необычное ощущение, на паджериках ее всегда было хорошо заметно в поведении машины. Для танка ее просто нет. Не знаю почему, но очень нравится
7. Скорость тоже не ощущается, подобное ощущение было у меня когда то давно на Lexus RX, когда я не сразу даже понял что спидометр в милях и ехал себе спокойно 100 до ближайшего гаишника, который мне быстро пояснил разницу ))
8. Нравится поведение авто при рекуперации: при некотором навыке можно почти не использовать тормоза: движение выходит очень плавным
9. Танк — первая машина где не хочется выключать автоматический режим климата. Очень корректно и без перегибов, как в митсу, где сначала машина пытается всех зажарить зимой, а потом уже потных — остудить. Или например в черри и их клонах, где тепло либо голове либо ногам, но никогда — вместе. Тут климат незаметен и бесшумен
10. Массаж в сиденьях очень неплох. Летом поеду на дальняк — думаю, сильно поможет
11. Думал что 3й ряд будет совсем бесполезен, но как ни странно применение ему находится время от времени
12. Не очень люблю TPMS в принципе, но в отличие от паджерика она тут хотя бы нормально реализована: видно давление в каждом колесе и датчики не требуют танцев с бубном: машина принимает те, что стоят без прописывания, просто по факту того что они появились в арках. Еще бы сделали настраиваемый порог срабатывания чтобы на стравленных колесах постоянно ошибка не горела и вообще кайф был бы
Из видимых неудобств в машине на текущий момент:
1. С открытием двери багажника вбок так и не смирился. Все же вверх было сильно удобнее
2. Очень не хватает крутилки громкости магнитолы. Через экран с пассажирского сиденья управлять неудобно. С водительского все на руле — проблем нет
3. Люк бесполезен. Зимой — совсем, летом может и будут иногда юзать, когда сверху нет бокса, но я предпочел бы сплошную крышу
4. Сенсорные кнопки на ручках не так удобны как обычные в паджерике. Не всегда прикосновение с первого раза распознают, особенно если в перчатках
5. Минимальная дистанция адаптивного круиза очень большая. Нужно меньше, особенно в городе — все лезут в пространство перед машиной
6. С колесами штатного размера на лето я конечно прогадал, надо было взять на размер больше, штатный размер выглядит слишком мелкими, как будто от другой машины
7. Привод я все же предпочел был постоянный полный а не ToD с основным задним. Но если не топить в пол на скользкой дороге — без разницы
8. Непонятна логика света в багажнике. Если он выключился сам через минуту — включить его даже кнопками на плафоне уже не выходит
9. Розетка 12 вольт в багажнике была бы не лишней, достал компрессор и тут же подключил. А так приходится лезть в салон
10. Коротких пробегов машина не любит: расход в 29,9/100 никуда не уменьшается в первые 3-4 км, пока не прогреются все агрегаты. На паджерике это было первые 1-2 км, потом расходомер зашкаливать переставал
Но все это на уровне придирок, серьезных проблем эргономики не обнаружено, о надежности пока просто рано что то говорить.