Kicx161
Зарегистрирован
Tesla Model 3 - Замена подшипника в редукторе
ЗАПЧАСТИ:
Гидрофильтр, автоматическая коробка передач
HC174
MAHLE KNECHT
Подрамник задний Tesla model 3
104457500B
TESLA
Мотор задний MOSFET в частичном сборе без редуктора, инвертора, масляного насоса, сайлентблока и фильтра Tesla model 3, model Y
112098000F
TESLA
Ещё с зимы ездил с гулом, который как тогда мне казалось был от ступичного подшипника, либо от шипованной резины, либо от всего вместе. Но после зимы, когда колеса поменял на летние- гул не прошёл.
Приехал на замену масла и раз уж машина была на подъёмнике, попросил проверить стетоскопом все ступичные на предмет посторонние звуков. Как оказалось всё в порядке и никто из четырёх подшипников не просится на замену. Подозрения перешли на задний редуктор. После его проверки не совсем отчётливо, но примерно в его районе) можно было услышать не характерный для достаточно тихой электрички, металлический шум в трансмиссии.
Решено было найти донора ввиде редуктора в сборе, потому что не хотелось при вскрытии обнаружить ещё и другие повреждённые детали, которых не было бы на момент разбора в наличии. Поэтому в Н.Новгоре был найден донор с отломанным ухом на корпусе, но для моих целей он вполне подходил.
Записался в известный казанский сервис по электричкам и гибридам Evolution Wings и в назначенный день машина с утра уже висела на подъёмнике. Сначала слили масло и тосол (кстати я закупил масло и фильтр для замены, т.к. при такой процедуре это необходимо)
Масло Kroon Oil 5L(36750), фильтр Knecht HC 174.
А затем сняли задний подрамник вместе с мотором и редуктором. На следующий день вскрыли мой редуктор и обнаружили, что подшипник промежуточного вала издает металлические звуки при вращении.Конечно же он должен вращаться почти без звуков и соответственно он и был виной сильного гула при движении. Стружки не было в масле, а на магните, который установлен внутри корпуса -было минимум металлической пыли, которая так или иначе присутствует в механизмах, которые изнашиваются при трении.Было решено все внутренности перекинуть с редуктора- донора, т.к. у него пробег был в 2 раза меньше, чем у моего(хотя это может быть и не важно, для возникновения проблем…но психологически так спокойнее- поэтому сделали).
Далее утром третьего дня залив масло, установив новый фильтр, залив антифриз и прокачав его чтобы не было воздушных пробок, выполнили тестовую поездку. После неё повторно проверили уровень охлаждающей жидкости.
Да, ещё момент:при сборке редуктора возник вопрос: менять ли сальники приводов на новые. Оригинал стоит 8 тр и они были в наличии в сервисе. Но т.к. мои старые сальники были в хорошем состоянии — решено было оставить их. Да и при необходимости( если появиться течь)-поменять их можно бюджетно, уже не снимая подрамник
.
После проведения этой процедуры прошёл почти месяц, в машине стало тихо как и должно быть и передвижение на ней продолжает приносить положительные эмоции
А ещё, благодаря этому ремонту, мне удалось посмотреть, посидеть и даже прокатиться пассажиром в электро-пикапе Tesla Cyber Track. Я приезжал постоянно на велике в сервис, чтобы контролировать процесс, и вот в кузове пикапа мой велик отлично поместился, когда владелец подкинул меня на нем по пути до моего дома).Этот огромный крокодил оставил неоднозначные впечатления, но как тачка шоу-кар имеет место быть). Кстати для неё нужны права категории С, а у меня только В, поэтому на себя этого монстра даже не примерял…а не из-за того, что 15 мультов нет в кармане
.
Запчасти на фото: 104457500B
Запчасти на фото: 112098000F
ЗАПЧАСТИ:
Гидрофильтр, автоматическая коробка передач
HC174
MAHLE KNECHT
Подрамник задний Tesla model 3
104457500B
TESLA
Мотор задний MOSFET в частичном сборе без редуктора, инвертора, масляного насоса, сайлентблока и фильтра Tesla model 3, model Y
112098000F
TESLA
Ещё с зимы ездил с гулом, который как тогда мне казалось был от ступичного подшипника, либо от шипованной резины, либо от всего вместе. Но после зимы, когда колеса поменял на летние- гул не прошёл.
Приехал на замену масла и раз уж машина была на подъёмнике, попросил проверить стетоскопом все ступичные на предмет посторонние звуков. Как оказалось всё в порядке и никто из четырёх подшипников не просится на замену. Подозрения перешли на задний редуктор. После его проверки не совсем отчётливо, но примерно в его районе) можно было услышать не характерный для достаточно тихой электрички, металлический шум в трансмиссии.
Решено было найти донора ввиде редуктора в сборе, потому что не хотелось при вскрытии обнаружить ещё и другие повреждённые детали, которых не было бы на момент разбора в наличии. Поэтому в Н.Новгоре был найден донор с отломанным ухом на корпусе, но для моих целей он вполне подходил.
Записался в известный казанский сервис по электричкам и гибридам Evolution Wings и в назначенный день машина с утра уже висела на подъёмнике. Сначала слили масло и тосол (кстати я закупил масло и фильтр для замены, т.к. при такой процедуре это необходимо)
Масло Kroon Oil 5L(36750), фильтр Knecht HC 174.
А затем сняли задний подрамник вместе с мотором и редуктором. На следующий день вскрыли мой редуктор и обнаружили, что подшипник промежуточного вала издает металлические звуки при вращении.Конечно же он должен вращаться почти без звуков и соответственно он и был виной сильного гула при движении. Стружки не было в масле, а на магните, который установлен внутри корпуса -было минимум металлической пыли, которая так или иначе присутствует в механизмах, которые изнашиваются при трении.Было решено все внутренности перекинуть с редуктора- донора, т.к. у него пробег был в 2 раза меньше, чем у моего(хотя это может быть и не важно, для возникновения проблем…но психологически так спокойнее- поэтому сделали).
Далее утром третьего дня залив масло, установив новый фильтр, залив антифриз и прокачав его чтобы не было воздушных пробок, выполнили тестовую поездку. После неё повторно проверили уровень охлаждающей жидкости.
Да, ещё момент:при сборке редуктора возник вопрос: менять ли сальники приводов на новые. Оригинал стоит 8 тр и они были в наличии в сервисе. Но т.к. мои старые сальники были в хорошем состоянии — решено было оставить их. Да и при необходимости( если появиться течь)-поменять их можно бюджетно, уже не снимая подрамник
.После проведения этой процедуры прошёл почти месяц, в машине стало тихо как и должно быть и передвижение на ней продолжает приносить положительные эмоции
А ещё, благодаря этому ремонту, мне удалось посмотреть, посидеть и даже прокатиться пассажиром в электро-пикапе Tesla Cyber Track. Я приезжал постоянно на велике в сервис, чтобы контролировать процесс, и вот в кузове пикапа мой велик отлично поместился, когда владелец подкинул меня на нем по пути до моего дома).Этот огромный крокодил оставил неоднозначные впечатления, но как тачка шоу-кар имеет место быть). Кстати для неё нужны права категории С, а у меня только В, поэтому на себя этого монстра даже не примерял…а не из-за того, что 15 мультов нет в кармане
.
Запчасти на фото: 104457500B
Запчасти на фото: 112098000F