JavaLOICD@
Зарегистрирован
- Регистрация
- 7 Мар 2025
- Сообщения
- 24
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Когда в объявлениях о продаже машин пишут "заменил все масла и фильтры", мало кто задаёт вопросы "а когда?", "Где?", "Какие?". Видимо, по принципу "не задавай вопросы, ответы на которые ты не хочешь слышать".
Мне вот следовало спросить как проверяется уровень масла, а то эта банальная процедура поставила меня в тупик, потому что инструмент для этого — масляный щуп — напрочь отсутствует. Я правда искал. Оказалось, прогресс и британские инженеры решили избавиться от этого анахронизма. Ну или просто проверка уровня масла по щупу и с тряпочкой для солидных владельцев Jaguar в костюмах не по статусу.
И кто-то, наверное, посмеётся, потому что для него это очевидно, но для меня было открытием что щуп у этой машины надо искать не под капотом, а на приборной панели. Точнее, на экране, выполняющем функцию приборной панели.
Электронный щуп на приборной панели Jaguar XJ
И для проверки уровня масла нужно или на холодную посмотреть или минут через 15 после выключения двигателя. Русским языком писалось "недолив". Узнал у прежнего хозяина что он заливал и долил литр.
В общем, после покупки машины и постановки её на учёт нужно было менять пресловутые масла и фильтры.
Ещё в первое время владения Galant я задался целью сменить рабочие жидкости в нём. И так нашёл центр замены масла Liqui Moly в Минске на Куприянова 4. Они лили масло и прочие жидкости этого немецкого бренда и никогда за долгие годы вопросов к ним не возникало. Сервисная книжка у Galant была почти полностью заполнена. Потом пришли санкции и контрсанкции, продукция Liqui Moly перестала завозиться в Беларусь и скоро исчезла из продажи, но центр остался, так как клиентов было много и обслуживание всем нравилось. Сменилось только название — "LMservice" — и исчез монобренд, хоть доминирующий бренд всё же есть — Motul. Даже сервисная книжка именно с ним.
Сюда я и привёз свой Jaguar.
Он понравился и работникам, и клиентам, что было видно по подходящим к нему людям и желанию заглянуть под капот и на днище.
Масло+фильтр в двигатель и масло в дифференциал подобрали на сервисе:
Подобранное масло в двигатель DURANZA ECO 5W-20
.
Масляный фильтр
Всё привычно, кроме:
1. Объём жидкостей.
Владея Mitsubishi Galant с двигателем 2.4 долгое время, я привык к объёму 4 литра моторного масла — одна канистра. Для 5-литрового двигателя Jaguar XJ масла нужно почти вдвое больше — 7.25 литра рабочего объёма.
2. Воздушных фильтров два вместо привычного одного.
Два корпуса воздушных фильтров по бокам подкапотного пространства спереди
Их я нашёл сам (COMLINE EAF750), а на lmservice их просто установили, хотя работа не сложная и в следующий раз я сделаю это уже сам.
3. Дифференциал.
Его в переднеприводном Galant не было. И как сказали на сервисе, дифференциал выглядит будто масло там ещё с завода.
Однако же масло было чистое, светлое и отнюдь не старое.
Можно было и не менять, в принципе, но раз уж всё равно на замене…
Масло в дифференциал
4. Замена масла в коробке
Как и масляного щупа в двигателе, щупа в коробке тоже нет, посему поменять масло простым способом, как на Galant, уже не получится и требуется снятие поддона.
В планах ближайших сменить полностью антифриз, то самое масло в коробке и гидроусилителе, так что предстоит ещё один визит.
Мне вот следовало спросить как проверяется уровень масла, а то эта банальная процедура поставила меня в тупик, потому что инструмент для этого — масляный щуп — напрочь отсутствует. Я правда искал. Оказалось, прогресс и британские инженеры решили избавиться от этого анахронизма. Ну или просто проверка уровня масла по щупу и с тряпочкой для солидных владельцев Jaguar в костюмах не по статусу.
И кто-то, наверное, посмеётся, потому что для него это очевидно, но для меня было открытием что щуп у этой машины надо искать не под капотом, а на приборной панели. Точнее, на экране, выполняющем функцию приборной панели.
И для проверки уровня масла нужно или на холодную посмотреть или минут через 15 после выключения двигателя. Русским языком писалось "недолив". Узнал у прежнего хозяина что он заливал и долил литр.
В общем, после покупки машины и постановки её на учёт нужно было менять пресловутые масла и фильтры.
Ещё в первое время владения Galant я задался целью сменить рабочие жидкости в нём. И так нашёл центр замены масла Liqui Moly в Минске на Куприянова 4. Они лили масло и прочие жидкости этого немецкого бренда и никогда за долгие годы вопросов к ним не возникало. Сервисная книжка у Galant была почти полностью заполнена. Потом пришли санкции и контрсанкции, продукция Liqui Moly перестала завозиться в Беларусь и скоро исчезла из продажи, но центр остался, так как клиентов было много и обслуживание всем нравилось. Сменилось только название — "LMservice" — и исчез монобренд, хоть доминирующий бренд всё же есть — Motul. Даже сервисная книжка именно с ним.
Сюда я и привёз свой Jaguar.
Он понравился и работникам, и клиентам, что было видно по подходящим к нему людям и желанию заглянуть под капот и на днище.
Масло+фильтр в двигатель и масло в дифференциал подобрали на сервисе:
.
Всё привычно, кроме:
1. Объём жидкостей.
Владея Mitsubishi Galant с двигателем 2.4 долгое время, я привык к объёму 4 литра моторного масла — одна канистра. Для 5-литрового двигателя Jaguar XJ масла нужно почти вдвое больше — 7.25 литра рабочего объёма.
2. Воздушных фильтров два вместо привычного одного.
Их я нашёл сам (COMLINE EAF750), а на lmservice их просто установили, хотя работа не сложная и в следующий раз я сделаю это уже сам.
3. Дифференциал.
Его в переднеприводном Galant не было. И как сказали на сервисе, дифференциал выглядит будто масло там ещё с завода.
Однако же масло было чистое, светлое и отнюдь не старое.
Можно было и не менять, в принципе, но раз уж всё равно на замене…
4. Замена масла в коробке
Как и масляного щупа в двигателе, щупа в коробке тоже нет, посему поменять масло простым способом, как на Galant, уже не получится и требуется снятие поддона.
В планах ближайших сменить полностью антифриз, то самое масло в коробке и гидроусилителе, так что предстоит ещё один визит.