ЗАПЧАСТИ
Рычаг подвески
4806848070
TOYOTA LEXUS
Рычаг подвески
4806948070
TOYOTA LEXUS
САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНИЙ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА.
4865587401
TOYOTA LEXUS
Рычаг подвески
480680E010
TOYOTA LEXUS
Рычаг подвески
MA9450L
MASUMA
Рычаг подвески
MA9450R
MASUMA
Привод в сборе
ST434100E220
SAT
Подшипник приводного вала 36x67x23
AS366723
FEBEST
думаю будет полезен!
Как только взял машину, а это не много ни мало 4 года назад, то первая поездка на каникулы в Мурманск показала, что при наборе скорости от 110 км/ч начиналась вибрация.
Сравнима она с тем, как будто не отбалансированы колёса. Она передавалась на руль, педали и сиденья. Ехать с ней было жутко не приятно! Доехав тогда до Питера, я в первую очередь отправился в шиномонтаж к проверенным ребятам. Колеса были отбалансированы, давление в норме, диски ровные, но на всякий случай их все ровно разобрали и собрали заново. Результата это не дало. Начал я мониторить и наблюдать за условиями ее возникновения.
Проявлялась она практически всегда с одинаковой интенсивностью и было не важно под нагрузкой машина идёт или в накат, даже на нейтрали она остаётся, пока скорость не упадет ниже 110 км/ч.
Замена шин, колесных дисков (проверено на 4 комплектах), тормозных дисков результата не давала. Смена шиномонтажных станков тоже. Ступичные подшипники проверены на биение часовым индикатором и тд. Интернет по такой проблеме выдавал крайне мало информации, хотя проблема достаточно распространённая и не только на Хайлендерах. Чаще всего упоминался правый привод с его подвесным подшипником. По логике вещей, если это был бы привод, то со временем вибрация бы только усиливалась. А за время наблюдений, а это около 60 тыс. км., она не менялась совсем. Причём иногда даже угасала. Не совсем конечно, но было заметно. Все мнения сводились к следующим причинам ее проявления:
1. Балансировка колёс;
2. Подвесной подшипник правого ШРУС;
3. Люфт в ступичных подшипниках;
4. Надрыв подушек двигателя;
5. Разбалансировка гидротрансформатора( по простому «бублика»).
6. Сайлентблоки передних рычагов. ( Эта причина была у меня была на последнем месте по значимости).
Все что можно было проверить проверено по 10 раз, но сбор информации в сети сводил к тому, что чаще всего вибрация лечится заменой ШРУСов или подвесного подшипника. Но все ровно об этом говорилось как-то не уверенно и не однозначно, поэтому отодвигал попытку решения, заменой достаточно дорогой з/ч.
И этим летом перед поездкой на Алтай я решил спросить своего знакомого, который занимался запчастями в своё время, во сколько встанет ШРУС в сборе, если он его закажет на себя. Оригинала не оказалось, но был хороший ( В комментариях, пишут что качество, мягко сказать, не очень. Но пока без подтверждений) аналог от SAT, который обходился в 11 тыс. наших деревянных, что вполне сносно для такой запчасти.
Запчасти на фото: ST434100E220
У некоторых решалось заменой только подшипника.
Решил поменять перед самой поездкой. И как вы думаете что изменилось после замены?!
Правильно! Ни-че-го! Сказать, что я был расстроен, ничего не сказать! Буду менять и ставить обратно оригинал.
По возвращению из поездки на Алтай в этом году, мы с другом решили съездить на рыбалку, да съездить получилось так, что я вспоминал эту рыбалку не добрым словом потом ещё очень долго.
Если в кратце, то до полянки мы доехали по более менее сносной дороге, а вот обратно по ней выехать нам не позволил грозовой фронт, знатно проливший дорогу. Пришлось выбираться по откровенной грязи. Где я повредил декоративный порог. Но об этом подробнее расскажу чуть позже.
Так к чему я про это все? Причём тут вибрация и рыбалка?!
Чуточку терпения!)
По возвращении с рыбалки я начал приводить машину в порядок. Полез устанавливать порог на своё законное место и для удобства вывесил машину и снял переднее левое колесо.
Вывешенные рычаги подвески раскрыли нутро сайлентблоков! Вид у них был мягко сказать уставший!
Так как в одном из постов я натыкался на то, что замена рычагов (сайлентблоков), как ни странно, помогла избавиться от вибрации, (но там владелец менял свои рычаги на б.у.) решил все же их заменить.
Ну не в коробку же лезть в самом деле! Тем более я уже начал не с самого простого и дешевого способа «тыкать пальцем в небо».
Оригинальные рычаги начинались от 8.5 и выше.
48068-48070 правый.
48069-48070 левый.
Можно заменить и сайлентблоки(если есть чем их перепресовывать) но их стоимость соизмерима с рычагами в сборе.
48655-87401
48068-0E010
Я же себе заказал рычаги в сборе от Masuma.
MA-9450 L
MA-9450 R
Менял уже по приезду домой. При замене рычагов дополнительно была обнаружена надорванная задняя подушка двигателя. Заказал. Как придет, тоже надо заменить.
Сразу и не скажешь, что им прогулы ставят на помойке)
После замены поехал в магазин, что у нас на Новорижском шоссе (разрешённая скорость там 110) там и решил проверить.
Какое же я испытал внутреннее удовлетворение от отсутствия вибрации на скоростях свыше 110 км\ч! Просто словами не передать!
Чудо все же случилось! Осталась еле-еле заметная дрожь в районе педалей, но думаю, что ее как раз даёт задняя подушка двигателя! Заменю и чуть дополню пост)
Никогда бы не подумал, сайлентблоки рычагов могут так влиять на поведение машины.
Надеюсь кому-то пригодится эта информация и в целом будет полезным!
А мы мчим дальше! Не переключайтесь!
Рычаг подвески
4806848070
TOYOTA LEXUS
Рычаг подвески
4806948070
TOYOTA LEXUS
САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНИЙ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА.
4865587401
TOYOTA LEXUS
Рычаг подвески
480680E010
TOYOTA LEXUS
Рычаг подвески
MA9450L
MASUMA
Рычаг подвески
MA9450R
MASUMA
Привод в сборе
ST434100E220
SAT
Подшипник приводного вала 36x67x23
AS366723
FEBEST
думаю будет полезен!
Как только взял машину, а это не много ни мало 4 года назад, то первая поездка на каникулы в Мурманск показала, что при наборе скорости от 110 км/ч начиналась вибрация.
Сравнима она с тем, как будто не отбалансированы колёса. Она передавалась на руль, педали и сиденья. Ехать с ней было жутко не приятно! Доехав тогда до Питера, я в первую очередь отправился в шиномонтаж к проверенным ребятам. Колеса были отбалансированы, давление в норме, диски ровные, но на всякий случай их все ровно разобрали и собрали заново. Результата это не дало. Начал я мониторить и наблюдать за условиями ее возникновения.
Проявлялась она практически всегда с одинаковой интенсивностью и было не важно под нагрузкой машина идёт или в накат, даже на нейтрали она остаётся, пока скорость не упадет ниже 110 км/ч.
Замена шин, колесных дисков (проверено на 4 комплектах), тормозных дисков результата не давала. Смена шиномонтажных станков тоже. Ступичные подшипники проверены на биение часовым индикатором и тд. Интернет по такой проблеме выдавал крайне мало информации, хотя проблема достаточно распространённая и не только на Хайлендерах. Чаще всего упоминался правый привод с его подвесным подшипником. По логике вещей, если это был бы привод, то со временем вибрация бы только усиливалась. А за время наблюдений, а это около 60 тыс. км., она не менялась совсем. Причём иногда даже угасала. Не совсем конечно, но было заметно. Все мнения сводились к следующим причинам ее проявления:
1. Балансировка колёс;
2. Подвесной подшипник правого ШРУС;
3. Люфт в ступичных подшипниках;
4. Надрыв подушек двигателя;
5. Разбалансировка гидротрансформатора( по простому «бублика»).
6. Сайлентблоки передних рычагов. ( Эта причина была у меня была на последнем месте по значимости).
Все что можно было проверить проверено по 10 раз, но сбор информации в сети сводил к тому, что чаще всего вибрация лечится заменой ШРУСов или подвесного подшипника. Но все ровно об этом говорилось как-то не уверенно и не однозначно, поэтому отодвигал попытку решения, заменой достаточно дорогой з/ч.
И этим летом перед поездкой на Алтай я решил спросить своего знакомого, который занимался запчастями в своё время, во сколько встанет ШРУС в сборе, если он его закажет на себя. Оригинала не оказалось, но был хороший ( В комментариях, пишут что качество, мягко сказать, не очень. Но пока без подтверждений) аналог от SAT, который обходился в 11 тыс. наших деревянных, что вполне сносно для такой запчасти.
Запчасти на фото: ST434100E220
Решил поменять перед самой поездкой. И как вы думаете что изменилось после замены?!
Правильно! Ни-че-го! Сказать, что я был расстроен, ничего не сказать! Буду менять и ставить обратно оригинал.
По возвращению из поездки на Алтай в этом году, мы с другом решили съездить на рыбалку, да съездить получилось так, что я вспоминал эту рыбалку не добрым словом потом ещё очень долго.
Если в кратце, то до полянки мы доехали по более менее сносной дороге, а вот обратно по ней выехать нам не позволил грозовой фронт, знатно проливший дорогу. Пришлось выбираться по откровенной грязи. Где я повредил декоративный порог. Но об этом подробнее расскажу чуть позже.
Так к чему я про это все? Причём тут вибрация и рыбалка?!
Чуточку терпения!)
По возвращении с рыбалки я начал приводить машину в порядок. Полез устанавливать порог на своё законное место и для удобства вывесил машину и снял переднее левое колесо.
Вывешенные рычаги подвески раскрыли нутро сайлентблоков! Вид у них был мягко сказать уставший!
Так как в одном из постов я натыкался на то, что замена рычагов (сайлентблоков), как ни странно, помогла избавиться от вибрации, (но там владелец менял свои рычаги на б.у.) решил все же их заменить.
Ну не в коробку же лезть в самом деле! Тем более я уже начал не с самого простого и дешевого способа «тыкать пальцем в небо».
Оригинальные рычаги начинались от 8.5 и выше.
48068-48070 правый.
48069-48070 левый.
Можно заменить и сайлентблоки(если есть чем их перепресовывать) но их стоимость соизмерима с рычагами в сборе.
48655-87401
48068-0E010
Я же себе заказал рычаги в сборе от Masuma.
MA-9450 L
MA-9450 R
Менял уже по приезду домой. При замене рычагов дополнительно была обнаружена надорванная задняя подушка двигателя. Заказал. Как придет, тоже надо заменить.
После замены поехал в магазин, что у нас на Новорижском шоссе (разрешённая скорость там 110) там и решил проверить.
Какое же я испытал внутреннее удовлетворение от отсутствия вибрации на скоростях свыше 110 км\ч! Просто словами не передать!
Чудо все же случилось! Осталась еле-еле заметная дрожь в районе педалей, но думаю, что ее как раз даёт задняя подушка двигателя! Заменю и чуть дополню пост)Никогда бы не подумал, сайлентблоки рычагов могут так влиять на поведение машины.
Надеюсь кому-то пригодится эта информация и в целом будет полезным!
А мы мчим дальше! Не переключайтесь!