Igore2008
Зарегистрирован
ЗАПЧАСТИ:
Заглушка
9095001987
TOYOTA LEXUS
Заглушка
9095001990
TOYOTA LEXUS
Заглушка
9095001826
TOYOTA LEXUS
Вставка фильтра масляного
O4007
VIC
Заглушка пластиковая
9095001424
TOYOTA LEXUS
Заглушка отверстия
9095001409
TOYOTA LEXUS
Решил делать антикор ссвоими силами — как для себя, но без "совсем уж до болтика и в каждое отвестие"
По мере сил и возможностей.
Поиск материалов для наружней и внутренней обработки был сведен к 2 продуктам (что было доступно на местном рынке и изучено). Ссылки к Английским источникам:
1. Внешняя — "Козмолин" Cosmoline RP-342 "Heavy" Military-Grade Rust Preventive Spray
* Однослойное покрытие защищает все металлы, железо и сталь (хранящиеся в помещении или на улице) на долгие годы!
* Новая формула! Наш самый толстый и долговечный спрей для защиты от ржавчины.
* Образует сухое на ощупь черное (непрозрачное) покрытие на основе нефтяного воска.
* Быстросохнущая формула ускоряет обработку и/или транспортировку.
* Выдерживает интенсивные воздействия окружающей среды, соляную атмосферу, пары кислот и едких веществ и другие агрессивные среды.
* Отталкивает воду и не смывается в соленой воде.
* Не трескается, не трескается, не отслаивается и не шелушится, сохраняя при этом эластичность.
* Превосходное средство для защиты автомобильных поверхностей (легковые автомобили, грузовики, автобусы, прицепы и т. д.) — дорожная соль, мусор и химикаты — без проблем!
* Агрессивно сцепляется с неровными поверхностями и обладает самоочищающимися свойствами.
* Разработано в соответствии с военными стандартами: MIL-PRF-16173, класс 4 и MIL-C-83933.
* Пользуется доверием со времен Второй мировой войны. Наш самый продаваемый аэрозоль — среди коммерческих клиентов, Вооружённых сил США, государственных органов и любителей.
2. Внутренняя — Rust Cure Formula 3000
Rust Cure 3000 сочетает влаговытесняющие свойства со смазывающими свойствами. Эксклюзивная формула подходит для всех металлов, пластика и винила. Растворяет и смывает ржавчину и корродированные загрязнения. Оставляет превосходную смазывающую пленку, обеспечивающую длительную защиту швов, щелей и скрытых участков. Безопасен для электроники, окрашенных и виниловых поверхностей. Подходит для транспортных средств, сельскохозяйственной техники, лодок, самолетов, садовой техники, снегоходов и гидроциклов, разбрасывателей соли и удобрений, петель, замков, оружия и всего, что движется или требует защиты от воздействия окружающей среды. Наносите обильно. Дайте впитаться. Обрабатывайте металлические швы, нахлесточные соединения и точечные сварные швы. Распылите спрей на электрические разъемы, контакты, выключатели, розетки и электродвигатели для защиты от заедания и сбоев. Также восстановит ранее незащищенные элементы. Периодическое применение обеспечивает максимальную защиту.
Преимущества продукта
• Надежная защита от ржавчины и коррозии
• Предотвращает появление коррозии в швах и щелях — сохраняет структурную целостность металлов.
• Удаляет и вытесняет влагу из скрытых полостей, в том числе от соленой воды.
• Предотвращает вздутие краски по краям перекрывающихся швов.
• Защищает днище кузова — топливные и тормозные магистрали.
• Защищает от истирания окрашенные и виниловые поверхности.
• Предотвращает появление ржавчины и коррозии.
• Глубоко проникает и смазывает.
• Останавливает электролиз между разнородными металлами.
• Негорючая жидкость, не проводит ток, нетоксична, не канцерогенна, не содержит растворителей, не имеет запаха и токсичных паров.
• Не является герметиком — не удерживает влагу на металле. • Чистый, прозрачный, без капель
3. Опцианальный вариант для внешней обработки рамы тоже рассматривался — WoolWax™ Lanolin Undercoating
Woolwax® — это антикоррозионное средство на основе ланолина (шерстяного воска), не содержащее растворителей, предназначенное для нанесения на любые известные металлы. Woolwax® обладает тиксотропной вязкостью, что позволяет создавать толстое покрытие без подтеков. Woolwax® оставляет мягкую, похожую на смазку самовосстанавливающуюся пленку, которую можно наносить кистью или распылителем. Woolwax® не высыхает и проникает в металл до основания, обеспечивая защиту от коррозии в высококоррозионных средах, таких как промышленные или экологические. Woolwax® зарекомендовал себя как исключительное средство для защиты от ржавчины автомобиля.
Наносимый примерно раз в два года на днище, раму, двери и т. д. автомобиля, Woolwax® обеспечит отличную защиту от ржавчины любого автомобиля. Поскольку Woolwax™ не содержит растворителей, процесс испарения отсутствует. Покрытие Woolwax™ на защищаемых участках, таких как двери, лонжероны, пороги и т. д., обеспечит защиту на неограниченный срок (годы). Открытую часть днища автомобиля обычно подкрашивают раз в несколько лет или в зависимости от условий эксплуатации и условий эксплуатации (например, в районах с наличием снега и соли). Некоторые предпочитают подкрашивать днище каждый год, хотя в этом, вероятно, нет необходимости. Woolwax™ чрезвычайно устойчив к смыванию и обеспечивает защиту дольше, чем любой другой ингибитор коррозии, применяемый в качестве средства для ухода. Woolwax™ не является средством для удаления или преобразования ржавчины, однако Woolwax® можно наносить на существующую поверхностную ржавчину. Woolwax® образует толстую пленку и предотвращает попадание влаги и кислорода на ржавчину, тем самым останавливая её контакт. Сильно пузырящуюся или отслаивающуюся ржавчину следует очистить металлической щёткой перед нанесением Woolwax®.
Нет никакой гарантии, что составы отработают так как надо, но год эксплуатации показалии очень хорошие результаты. Через год (2 года с момента нанесения) сделаю полную ревизию и возможно нанесется профилактический слой.
Был преобретен пистолет для нанесения с насадками для круговой обработки и просто удлинителем.
gun
gunextension
Mатериалы и запчасти, которые на мой взгляд могли понадобиться (клипсы в основном) и история началась.
Подготовлен гараж для работ.
Гараж находится на первом этаже дома и еще с месяц дома пахло Козмолином (пункт 1).
Машина была частично разобрана со снятием бамперов? защит и порогов.
При снятии переднего бампера были отломлены зацепы на пластиковой части (как бы аккуратно я не старался и был осведомлен об этом), где он крепится к крылу.
Не стал колхозить с ними — были заказаны новые.
Было сломано (либо это одноразовые компоненты) несколько маленьких креплений и заменены на новые.
Машина была как новая с парой очагов легкой ржавчины на швах — обработаны и покрашены.
Рама внутри и снаружи чистая.
Вообще создалось ощущение, что собственник в Японии берег машину. В некоторых местах в салоне была защитная пленка и как мне показалось даже оригинальная — могу ошибаться, но…
Защитные экраны над глушителями не снимались, но попытка обработать над ними была… Побоялся отломать шпильки. Пытался открутить, но не далась легко. Так как машину у меня всего пару недель была на тот момент — в глубокий ремонт мне не хотелось. Поэтому некоторые моменты обработки "могли бы быть и получшу выполнены" — я знаю.
Был один подготовительный день, день на работу и на следующий день все собирал.
Все делалось неспеша и "дома" — весь день не был потрачен.
Обрабатовалась рама, полости рамы, днище, пороги и их полость и элементы ходовой.
По возможности составы не наносились на резиновые и электрические элементы — во избежание.
Двери и дверь багажника не обрабатовались так как были уже обработаны в Японии чем-то, о чем свидельствуют характерные подтеки из дренажных отвестий.
В итоге результатом остался доволен.
Материал "мягкий к прикосновению" и легко смывается бензосодержащими материалами.
По завершению покрасочных работ было приобретено пару наборов заглушек 04008-07535 (есть еще 04007-18135), которые Toyota устанавливала на проблемные (либо после замены) рамы на Такоме/Тундре.
Такие наборы могут существовать только для американского рынка, к примеру.
Некоторые заглушки были докуплены отдельно, так как круглые отверстия были большие.
PlugKit_1
Есть техническая документация на английском (MC-10140593-9999.pdf — думаю можно найти в просторах интернета если интересно.) для сервисных диллеров про антикорозийную обработку — там пошаговая иструкция что и как и почему…
Вырезка с переводом:
"・На рисунках ниже показаны заглушки кузова, установленные только с одной стороны рамы, если точки крепления одинаковы для обеих сторон лонжеронов рамы. Обязательно установите заглушки на оба лонжерона рамы, даже если на рисунках показана только одна сторона.
・Установите заглушки, чтобы предотвратить капание и ограничить попадание воды/дорожных брызг на лонжероны и поперечины рамы."
frame
Frame_2
После года эксплуатации все покрытие в норме, Некоторые места обились камушками и подкрашены.
Когда происходит работа с агрегатами, наносится новый слой аникорозийного состава.
Зимой, особенно, после снегопада и "соленой езды" машина едет в самомойку — где я стараюсь отмыть по возможности во всех местах. Антикорозийный состав не смывается, по крайней мере под тем давлением, что на мойке.
После каждой "грязевой" поездки машина тоже едет на мойку в течении пары дней и отмывается.
Заглушка
9095001987
TOYOTA LEXUS
Заглушка
9095001990
TOYOTA LEXUS
Заглушка
9095001826
TOYOTA LEXUS
Вставка фильтра масляного
O4007
VIC
Заглушка пластиковая
9095001424
TOYOTA LEXUS
Заглушка отверстия
9095001409
TOYOTA LEXUS
Решил делать антикор ссвоими силами — как для себя, но без "совсем уж до болтика и в каждое отвестие"
По мере сил и возможностей.
Поиск материалов для наружней и внутренней обработки был сведен к 2 продуктам (что было доступно на местном рынке и изучено). Ссылки к Английским источникам:
1. Внешняя — "Козмолин" Cosmoline RP-342 "Heavy" Military-Grade Rust Preventive Spray
* Однослойное покрытие защищает все металлы, железо и сталь (хранящиеся в помещении или на улице) на долгие годы!
* Новая формула! Наш самый толстый и долговечный спрей для защиты от ржавчины.
* Образует сухое на ощупь черное (непрозрачное) покрытие на основе нефтяного воска.
* Быстросохнущая формула ускоряет обработку и/или транспортировку.
* Выдерживает интенсивные воздействия окружающей среды, соляную атмосферу, пары кислот и едких веществ и другие агрессивные среды.
* Отталкивает воду и не смывается в соленой воде.
* Не трескается, не трескается, не отслаивается и не шелушится, сохраняя при этом эластичность.
* Превосходное средство для защиты автомобильных поверхностей (легковые автомобили, грузовики, автобусы, прицепы и т. д.) — дорожная соль, мусор и химикаты — без проблем!
* Агрессивно сцепляется с неровными поверхностями и обладает самоочищающимися свойствами.
* Разработано в соответствии с военными стандартами: MIL-PRF-16173, класс 4 и MIL-C-83933.
* Пользуется доверием со времен Второй мировой войны. Наш самый продаваемый аэрозоль — среди коммерческих клиентов, Вооружённых сил США, государственных органов и любителей.
2. Внутренняя — Rust Cure Formula 3000
Rust Cure 3000 сочетает влаговытесняющие свойства со смазывающими свойствами. Эксклюзивная формула подходит для всех металлов, пластика и винила. Растворяет и смывает ржавчину и корродированные загрязнения. Оставляет превосходную смазывающую пленку, обеспечивающую длительную защиту швов, щелей и скрытых участков. Безопасен для электроники, окрашенных и виниловых поверхностей. Подходит для транспортных средств, сельскохозяйственной техники, лодок, самолетов, садовой техники, снегоходов и гидроциклов, разбрасывателей соли и удобрений, петель, замков, оружия и всего, что движется или требует защиты от воздействия окружающей среды. Наносите обильно. Дайте впитаться. Обрабатывайте металлические швы, нахлесточные соединения и точечные сварные швы. Распылите спрей на электрические разъемы, контакты, выключатели, розетки и электродвигатели для защиты от заедания и сбоев. Также восстановит ранее незащищенные элементы. Периодическое применение обеспечивает максимальную защиту.
Преимущества продукта
• Надежная защита от ржавчины и коррозии
• Предотвращает появление коррозии в швах и щелях — сохраняет структурную целостность металлов.
• Удаляет и вытесняет влагу из скрытых полостей, в том числе от соленой воды.
• Предотвращает вздутие краски по краям перекрывающихся швов.
• Защищает днище кузова — топливные и тормозные магистрали.
• Защищает от истирания окрашенные и виниловые поверхности.
• Предотвращает появление ржавчины и коррозии.
• Глубоко проникает и смазывает.
• Останавливает электролиз между разнородными металлами.
• Негорючая жидкость, не проводит ток, нетоксична, не канцерогенна, не содержит растворителей, не имеет запаха и токсичных паров.
• Не является герметиком — не удерживает влагу на металле. • Чистый, прозрачный, без капель
3. Опцианальный вариант для внешней обработки рамы тоже рассматривался — WoolWax™ Lanolin Undercoating
Woolwax® — это антикоррозионное средство на основе ланолина (шерстяного воска), не содержащее растворителей, предназначенное для нанесения на любые известные металлы. Woolwax® обладает тиксотропной вязкостью, что позволяет создавать толстое покрытие без подтеков. Woolwax® оставляет мягкую, похожую на смазку самовосстанавливающуюся пленку, которую можно наносить кистью или распылителем. Woolwax® не высыхает и проникает в металл до основания, обеспечивая защиту от коррозии в высококоррозионных средах, таких как промышленные или экологические. Woolwax® зарекомендовал себя как исключительное средство для защиты от ржавчины автомобиля.
Наносимый примерно раз в два года на днище, раму, двери и т. д. автомобиля, Woolwax® обеспечит отличную защиту от ржавчины любого автомобиля. Поскольку Woolwax™ не содержит растворителей, процесс испарения отсутствует. Покрытие Woolwax™ на защищаемых участках, таких как двери, лонжероны, пороги и т. д., обеспечит защиту на неограниченный срок (годы). Открытую часть днища автомобиля обычно подкрашивают раз в несколько лет или в зависимости от условий эксплуатации и условий эксплуатации (например, в районах с наличием снега и соли). Некоторые предпочитают подкрашивать днище каждый год, хотя в этом, вероятно, нет необходимости. Woolwax™ чрезвычайно устойчив к смыванию и обеспечивает защиту дольше, чем любой другой ингибитор коррозии, применяемый в качестве средства для ухода. Woolwax™ не является средством для удаления или преобразования ржавчины, однако Woolwax® можно наносить на существующую поверхностную ржавчину. Woolwax® образует толстую пленку и предотвращает попадание влаги и кислорода на ржавчину, тем самым останавливая её контакт. Сильно пузырящуюся или отслаивающуюся ржавчину следует очистить металлической щёткой перед нанесением Woolwax®.
Нет никакой гарантии, что составы отработают так как надо, но год эксплуатации показалии очень хорошие результаты. Через год (2 года с момента нанесения) сделаю полную ревизию и возможно нанесется профилактический слой.
Был преобретен пистолет для нанесения с насадками для круговой обработки и просто удлинителем.
Mатериалы и запчасти, которые на мой взгляд могли понадобиться (клипсы в основном) и история началась.
Подготовлен гараж для работ.
Гараж находится на первом этаже дома и еще с месяц дома пахло Козмолином (пункт 1).
Машина была частично разобрана со снятием бамперов? защит и порогов.
При снятии переднего бампера были отломлены зацепы на пластиковой части (как бы аккуратно я не старался и был осведомлен об этом), где он крепится к крылу.
Не стал колхозить с ними — были заказаны новые.
Было сломано (либо это одноразовые компоненты) несколько маленьких креплений и заменены на новые.
Машина была как новая с парой очагов легкой ржавчины на швах — обработаны и покрашены.
Рама внутри и снаружи чистая.
Вообще создалось ощущение, что собственник в Японии берег машину. В некоторых местах в салоне была защитная пленка и как мне показалось даже оригинальная — могу ошибаться, но…
Защитные экраны над глушителями не снимались, но попытка обработать над ними была… Побоялся отломать шпильки. Пытался открутить, но не далась легко. Так как машину у меня всего пару недель была на тот момент — в глубокий ремонт мне не хотелось. Поэтому некоторые моменты обработки "могли бы быть и получшу выполнены" — я знаю.
Был один подготовительный день, день на работу и на следующий день все собирал.
Все делалось неспеша и "дома" — весь день не был потрачен.
Обрабатовалась рама, полости рамы, днище, пороги и их полость и элементы ходовой.
По возможности составы не наносились на резиновые и электрические элементы — во избежание.
Двери и дверь багажника не обрабатовались так как были уже обработаны в Японии чем-то, о чем свидельствуют характерные подтеки из дренажных отвестий.
В итоге результатом остался доволен.
Материал "мягкий к прикосновению" и легко смывается бензосодержащими материалами.
По завершению покрасочных работ было приобретено пару наборов заглушек 04008-07535 (есть еще 04007-18135), которые Toyota устанавливала на проблемные (либо после замены) рамы на Такоме/Тундре.
Такие наборы могут существовать только для американского рынка, к примеру.
Некоторые заглушки были докуплены отдельно, так как круглые отверстия были большие.
Есть техническая документация на английском (MC-10140593-9999.pdf — думаю можно найти в просторах интернета если интересно.) для сервисных диллеров про антикорозийную обработку — там пошаговая иструкция что и как и почему…
Вырезка с переводом:
"・На рисунках ниже показаны заглушки кузова, установленные только с одной стороны рамы, если точки крепления одинаковы для обеих сторон лонжеронов рамы. Обязательно установите заглушки на оба лонжерона рамы, даже если на рисунках показана только одна сторона.
・Установите заглушки, чтобы предотвратить капание и ограничить попадание воды/дорожных брызг на лонжероны и поперечины рамы."
После года эксплуатации все покрытие в норме, Некоторые места обились камушками и подкрашены.
Когда происходит работа с агрегатами, наносится новый слой аникорозийного состава.
Зимой, особенно, после снегопада и "соленой езды" машина едет в самомойку — где я стараюсь отмыть по возможности во всех местах. Антикорозийный состав не смывается, по крайней мере под тем давлением, что на мойке.
После каждой "грязевой" поездки машина тоже едет на мойку в течении пары дней и отмывается.