Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
arb
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
arb_3
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
kaon_1
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
kaon_2
kaon_3
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
arb_e
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
arb
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
arb_3
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
kaon_1
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
kaon_2
kaon_3
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
arb_e
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
arb
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
arb_3
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
kaon_1
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
kaon_2
kaon_3
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
arb_e
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
arb
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
arb_3
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
kaon_1
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
kaon_2
kaon_3
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
arb_e
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.
Самостоятельно установил ARB компрессор в подкапотное пространство.
Приобретен компрессор
ARB Single Motor Onboard 12V Air Compressor CKMA12
Шланг подкачки ARB Pump Up Kit 171302V2
И заказан австралийский кронштейн KAON под него
KAON — ARB Air Compressor Mounting Bracket to suit Toyota Prado 120 V6 GXL
Который по замыслу производителя должен был устанавливаться вот так:
Такое расположение, на мой пытливый взгляд во время установки, не было идеально.
Компрессор находился в меллиметре от тормозного блока и почти касался воздуховода.
Учитывая вибрации и прочее, был вопрос времени — где-то что-то протрется.
При помощи головы, и опытных манипуляций, было найдено идеальное (в моем случае) расположение компрессора, где он ничему не мешает, а как бы вписался туда как родной.
Компрессор, в полноте своего комплекта, подразумевает работу с передней и задней блокировкой, если возникнет желание оные установить.
Так как я на данный момент не планирую установку блокировок, коса проводов пережила небольшую модернизацию по отключению лишнего для эстетичной укладки под капотом. Схема была найдена на просторах интернета и взята как основа.
Компрессор подключил на "включеное зажигание" (машина либо работает либо готова быть запущеной) для удобства уже используемого контроля питания. и кнопка осталась жить под капотом .
А если машина не работает (не заводится), — то накачка колес, скорей всего в этот момент времени будет волновать меня меньше всего.
Шланг подкачки уютно уместился в поуче на двери багажника.