Oldan
Зарегистрирован
- Регистрация
- 29 Май 2021
- Сообщения
- 21
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Добрался наконец-то до нормального интернета, делюсь впечатлениями о машине.
По трассам шёл с крейсерской 109 км/ч, честный расход средний после сброса 10,4 л/100км. Обгонов фур хватало, потому так.
Проехав 1800 км могу сказать точно, что машина управляется только руками и глазами, зазевался — кювет привет. Идёт мягко, неровности глотает только мелкие, крупные чувствуешь всем телом. Маневрирует очень хорошо для своих габаритов и массы, порадовал. Крены есть, но когда ты за рулём их не чувствуешь сильно, тебя тоже клонит))
По тяге. Это конечно монстр. На подъём около 50° и метров 9 высотой по песку, поросшему мелкой травой, взобрался рыча и без crawl и mts, с одной блокировкой межосевого и на 4LO.
Затем я попробовал его возможности в практически болоте после разлива реки. Вода стояла над грунтом около 50 см, а грунт был черноземистый и вязкий. УАЗик на московских номерах через протоку боялся лезть, стал перед ней и раскинул снасти, а у меня была цель, проверить и поехать туда, где нет людей со спиннингами и фидерами, быть первым и изведать территорию на предмет хищника.
Сперва решил спуститься и пройти на crawl. Эта идея увенчалась полным фиаско. Мой Тигра сел на днище, греб на месте, трещал и толку ноль. Решил включить пониженую и заблокировать межосевой. Тут процесс сдвинулся с мёртвой точки. Машина начала рычать и тихо двигаться, но хода большого не было. Решил заблокировать задний межколесный. Машина тронулась, но прошла 0.5м и снова букс. Пришлось враскачку двигать её назад, однако сзади был обрывчик, на который замыленная АТ22 не могла взобраться. Ну, по старой доброй традиции, руль вправо-влево и вперёд с полным газом. И он вылез на заветный берег! Мужики, что сидели рядом рыбачили, встали и шапки кидали вверх!)) Не запечатлил, руки немного тряслись от страха там засесть, пройти пешком оттуда я бы не смог за трактором, да и мысль о камере тогда в голову не пришла.
Радости было много, но она быстро прекратилась после мысли "ещё же обратно!
". А обратно я нашёл вроде более лояльную дорожку, и очень ошибся в её выборе. Она оказалась ещё сложнее и глубже, Тигра засел по арки. Помощники сразу можно было отбросить как декоративные элементы. Оставалась надежда только на механические блоки. После нескольких минут отчаянной пробуксовки я включил все блокировки, и только тогда почувствовал, что есть какой-то зацеп и надо давить газ. Враскачку, швыряя грязь во все стороны и на себя, он потихоньку тронулся вверх на подъём. Спустя 15 мин он добрался до твёрдого грунта и просто себя на него выбросил. Так мы преодолели не очень приятное препятствие.
Полный размер
После пути обратно, уже на мойке ближайшего городка
Полный размер
Уже протёр окна, на колёсах ещё тина и трава и вонь болотом в салоне стоит.
Должен сказать, как говорят многие, прокладка между рулём и сиденьем должна быть нормальной, а помощники на мелких неприятностях помогут. Себя не хвалю, хвалю тех, кто свой опыт показывал, было на чем учиться.
Прадо — это машина для бездорожья и путешествий. Комфорта не так много, зато уверенности хоть отбавляй. Всё больше и больше его люблю.
Полный размер
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 10 880 км
По трассам шёл с крейсерской 109 км/ч, честный расход средний после сброса 10,4 л/100км. Обгонов фур хватало, потому так.
Проехав 1800 км могу сказать точно, что машина управляется только руками и глазами, зазевался — кювет привет. Идёт мягко, неровности глотает только мелкие, крупные чувствуешь всем телом. Маневрирует очень хорошо для своих габаритов и массы, порадовал. Крены есть, но когда ты за рулём их не чувствуешь сильно, тебя тоже клонит))
По тяге. Это конечно монстр. На подъём около 50° и метров 9 высотой по песку, поросшему мелкой травой, взобрался рыча и без crawl и mts, с одной блокировкой межосевого и на 4LO.
Затем я попробовал его возможности в практически болоте после разлива реки. Вода стояла над грунтом около 50 см, а грунт был черноземистый и вязкий. УАЗик на московских номерах через протоку боялся лезть, стал перед ней и раскинул снасти, а у меня была цель, проверить и поехать туда, где нет людей со спиннингами и фидерами, быть первым и изведать территорию на предмет хищника.
Сперва решил спуститься и пройти на crawl. Эта идея увенчалась полным фиаско. Мой Тигра сел на днище, греб на месте, трещал и толку ноль. Решил включить пониженую и заблокировать межосевой. Тут процесс сдвинулся с мёртвой точки. Машина начала рычать и тихо двигаться, но хода большого не было. Решил заблокировать задний межколесный. Машина тронулась, но прошла 0.5м и снова букс. Пришлось враскачку двигать её назад, однако сзади был обрывчик, на который замыленная АТ22 не могла взобраться. Ну, по старой доброй традиции, руль вправо-влево и вперёд с полным газом. И он вылез на заветный берег! Мужики, что сидели рядом рыбачили, встали и шапки кидали вверх!)) Не запечатлил, руки немного тряслись от страха там засесть, пройти пешком оттуда я бы не смог за трактором, да и мысль о камере тогда в голову не пришла.
Радости было много, но она быстро прекратилась после мысли "ещё же обратно!
". А обратно я нашёл вроде более лояльную дорожку, и очень ошибся в её выборе. Она оказалась ещё сложнее и глубже, Тигра засел по арки. Помощники сразу можно было отбросить как декоративные элементы. Оставалась надежда только на механические блоки. После нескольких минут отчаянной пробуксовки я включил все блокировки, и только тогда почувствовал, что есть какой-то зацеп и надо давить газ. Враскачку, швыряя грязь во все стороны и на себя, он потихоньку тронулся вверх на подъём. Спустя 15 мин он добрался до твёрдого грунта и просто себя на него выбросил. Так мы преодолели не очень приятное препятствие.
Полный размер
После пути обратно, уже на мойке ближайшего городка
Полный размер
Уже протёр окна, на колёсах ещё тина и трава и вонь болотом в салоне стоит.
Должен сказать, как говорят многие, прокладка между рулём и сиденьем должна быть нормальной, а помощники на мелких неприятностях помогут. Себя не хвалю, хвалю тех, кто свой опыт показывал, было на чем учиться.
Прадо — это машина для бездорожья и путешествий. Комфорта не так много, зато уверенности хоть отбавляй. Всё больше и больше его люблю.
Полный размер
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 10 880 км