Xolin
Зарегистрирован
- Регистрация
- 10 Май 2021
- Сообщения
- 24
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Полный размер
Тему по уловителям масла и влаги из паров рециркуляции картерных газов начинал здесь www.drive2.ru/l/585409678515665631/
Покатался с месяц.
По правой голове (вход в коллектор до дросселя):
масла почти нет, но много воды с конденсата.
Слил грамм 50.
С левой головы через клапан наоборот собирается только масло, без воды. Грамм 20-30 набралось.
Снятый для смены прокладки воздушный коллектор показал наличие некоторого количества масла и влаги в патрубках и на стенках впускных колодцев.
Т.е. впуск абсолютно высушенным назвать никак нельзя.
Поверхность дроссельной заслонки в обе стороны как у кота яйца.
Короткие пробеги с непрогревами — зло и источник повышеной влаги в движке.
Пробка маслозаливной вся в пене, в горловине капли.
У кого хронические непрогревы, масло будет набирать влагу и оседать белым налетом на холодных поверхностях. Потом будет солидол с нагаром сверху и вся вот эта неприглядная срань.
Пока что уловители оставляю для дальнейших наблюдений.
ПС. Особенно интересует мненива по этому поводу теоретически подкованных граждан, исповедующих целомудрие стокового устройства авто. А также тонких ценителей красоты новых колес, послемоечной чистоты и богатства внутренного и внешнего мира своего четырехколесого любимца. Пишите чаще!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
