DmitriyKursk
Зарегистрирован
Замена тормозов в круг Skoda Octavia A7 Mk3
Речь пойдет о непредвиденной замене тормозных колодок и дисков в круг, а точнее чуть раньше, чем планировалось!
Еще летом, во время скажем так осмотра и чистки тормозных дисков и колодок, я понимал, что скоро будет необходима их замена, так как остатки совсем небольшие, но планировал все сделать весной, до нее должно было все дотянуть точно, и дотянуло бы, если бы не одно НО.
Во время одной из дальних поездок в декабре почувствовал непонятное биение в руль на скоростях около 90 км/ч, сначала связал это с разбалансировкой зимнего комплекта колес, так как как раз незадолго до этого переобулся, на летнем комплекте такого не было, но все оказалось понятно, когда приехав к дому вышел из машины и услышал характерный треск у колес, когда тормоза перегреты из-за сильно активной езды газ-тормоз, но ехал я по трассе и резких торможений не было, а приложа руку к каждому колесу почувствовал сильный жар только от переднего правого…вывод — скорее всего заклинил суппорт(
В общем подождал часок, поддомкратил авто, начал снимать колесо, от нагрева болты выкручивались с диким скрипом, открутил суппорт, и что мы видим, закусился уплотнитель поршня, от чего это могло произойти — непонятно, но факт есть факт
видимо через это отверстие попадал песок, грязь и тд, что привело к клину
суппорт отсоединил, открутив тормозной шланг, разобрал, решил почистить все, полирнул и сам поршень снаружи, и суппорт в месте хода поршня, чтобы убрать все задиры, собрал обратно, ходило все хорошо и плавно, без рывков, но собрав все обратно нужно прокачать тормозную систему и выдавить воздух их суппорта, казалось бы, ничего сложного, и появилось снова НО
видимо из-за того же перегрева, при попытке выкрутить сопун он просто обломался под корень
этого мне еще " не хватало" для полного счастья, подумал я, достал набор экрасткоров для выкручиваня, высверлил как положено отверстие, в оставшейся части сопуна, начал крутить экстрактор, и после долгих мучений, прогревов, заливания WDшкой и тд, обломался и экстрактор…
как бы я не пытался спасти этот злосчастный суппорт — у меня это не вышло
на всякий случай решил проверить как выкручиваются сопуны в оставшихся суппортах, так как в любом случае нужно все прокачивать и в планах полная замена тормозной жидкости, и не зря решил проверить, сопун в заднем правом суппорте (он у нас аллюминиевый) открутился с трудом, видимо окисло все из-за действия реагентов и солей зимой, за собой слизав резьбу в суппорте, от чего установка нового сопуна также стала невозможной. В общем собрал целый набор неприятностей по тормозам, бросил машину в гараже и пошел заказывать новые сопуны, решил заменить на всех суппортах на новые, тормозную жидкость, тормозные колодки перед и зад, тормозные диски перед и зад, и также заказал передний правый и задний правый новые суппорта
тормозные колодки и диски взял в круг Brembo (артикулы на фото), одним из факторов выбора был прокрас нерабочих поверхностей краской, что должно замедлить процесс дальнейшей коррозии. Тормозная жидкость у меня лежала в запасах Росдот, суппорта взял у знакомого из китая, фото неосталось, название производителя не помню, задний также аллюминиевый, передний чугунный, как положено, закрасил в красный цвет, чтобы не бросалось в глаза, что скобы красные, а суппорта серебристые)
комплект тормозных дисков и колодок
замену тормозных дисков начала с заднего левого колеса, чтобы заодно и сразу прокачивать поочередно и менять тормозную жидкость (заднее левое-заднее правое-переднее левое-переднее правое)
в разборке тормозов ничего сложного нет, пара болтов и все готово, сзади можно даже заменить диск не снимая скобу, что ускоряет процесс замены
ниже пара фото с состоянием дисков, колодок, суппортов по правой стороне
заднее правое колесо ДО
старый и новый задние диски
Новый диск на месте
старые и новые задние колодки
ну и все собрано на свои места
Передний диск и суппорт из-за перегрева имеют неестественный оттенок
старые и новые передние колодки
чтобы установить тормозной диск на переднем колесе, необходимо снимать скобу, в этом сложности также нет, открутилась без приколов, так как летом все перебирал
диск и колодки на месте
новый суппорт занял свою позицию
также на прошло ТО мастер заметил надрыв уплотнителя в левом рулевом наконечнике, откуда при нажатии вытекала водичка, так как была осень и через отверстие туда заливалась дождевая вода при езде, соответственно было принято решение также заменить рулевой наконечник, раз уж все равно все там разбираю, наконечник взял FAG, установка простейшая
старый с надрывом
новый красавец
на законном месте
вот такая история незапланированной замены тормозов, чего никому не желаю, тем более перед самым Новым Годом, к слову, успел все собрать 30го декабря, и уже 31го со спокойной душой ездил по новогодним делам и машинка встречала Новый Год здоровая)
После замены тормоза еще иногда пищат в моменте, когда уже практически полностью остановился, но притирку никто не отменял, надеюсь пройдет
Речь пойдет о непредвиденной замене тормозных колодок и дисков в круг, а точнее чуть раньше, чем планировалось!
Еще летом, во время скажем так осмотра и чистки тормозных дисков и колодок, я понимал, что скоро будет необходима их замена, так как остатки совсем небольшие, но планировал все сделать весной, до нее должно было все дотянуть точно, и дотянуло бы, если бы не одно НО.
Во время одной из дальних поездок в декабре почувствовал непонятное биение в руль на скоростях около 90 км/ч, сначала связал это с разбалансировкой зимнего комплекта колес, так как как раз незадолго до этого переобулся, на летнем комплекте такого не было, но все оказалось понятно, когда приехав к дому вышел из машины и услышал характерный треск у колес, когда тормоза перегреты из-за сильно активной езды газ-тормоз, но ехал я по трассе и резких торможений не было, а приложа руку к каждому колесу почувствовал сильный жар только от переднего правого…вывод — скорее всего заклинил суппорт(
В общем подождал часок, поддомкратил авто, начал снимать колесо, от нагрева болты выкручивались с диким скрипом, открутил суппорт, и что мы видим, закусился уплотнитель поршня, от чего это могло произойти — непонятно, но факт есть факт
видимо через это отверстие попадал песок, грязь и тд, что привело к клину
суппорт отсоединил, открутив тормозной шланг, разобрал, решил почистить все, полирнул и сам поршень снаружи, и суппорт в месте хода поршня, чтобы убрать все задиры, собрал обратно, ходило все хорошо и плавно, без рывков, но собрав все обратно нужно прокачать тормозную систему и выдавить воздух их суппорта, казалось бы, ничего сложного, и появилось снова НО
видимо из-за того же перегрева, при попытке выкрутить сопун он просто обломался под корень
этого мне еще " не хватало" для полного счастья, подумал я, достал набор экрасткоров для выкручиваня, высверлил как положено отверстие, в оставшейся части сопуна, начал крутить экстрактор, и после долгих мучений, прогревов, заливания WDшкой и тд, обломался и экстрактор…
как бы я не пытался спасти этот злосчастный суппорт — у меня это не вышло
на всякий случай решил проверить как выкручиваются сопуны в оставшихся суппортах, так как в любом случае нужно все прокачивать и в планах полная замена тормозной жидкости, и не зря решил проверить, сопун в заднем правом суппорте (он у нас аллюминиевый) открутился с трудом, видимо окисло все из-за действия реагентов и солей зимой, за собой слизав резьбу в суппорте, от чего установка нового сопуна также стала невозможной. В общем собрал целый набор неприятностей по тормозам, бросил машину в гараже и пошел заказывать новые сопуны, решил заменить на всех суппортах на новые, тормозную жидкость, тормозные колодки перед и зад, тормозные диски перед и зад, и также заказал передний правый и задний правый новые суппорта
тормозные колодки и диски взял в круг Brembo (артикулы на фото), одним из факторов выбора был прокрас нерабочих поверхностей краской, что должно замедлить процесс дальнейшей коррозии. Тормозная жидкость у меня лежала в запасах Росдот, суппорта взял у знакомого из китая, фото неосталось, название производителя не помню, задний также аллюминиевый, передний чугунный, как положено, закрасил в красный цвет, чтобы не бросалось в глаза, что скобы красные, а суппорта серебристые)
комплект тормозных дисков и колодок
замену тормозных дисков начала с заднего левого колеса, чтобы заодно и сразу прокачивать поочередно и менять тормозную жидкость (заднее левое-заднее правое-переднее левое-переднее правое)
в разборке тормозов ничего сложного нет, пара болтов и все готово, сзади можно даже заменить диск не снимая скобу, что ускоряет процесс замены
ниже пара фото с состоянием дисков, колодок, суппортов по правой стороне
старый и новый задние диски
Передний диск и суппорт из-за перегрева имеют неестественный оттенок
старые и новые передние колодки
чтобы установить тормозной диск на переднем колесе, необходимо снимать скобу, в этом сложности также нет, открутилась без приколов, так как летом все перебирал
также на прошло ТО мастер заметил надрыв уплотнителя в левом рулевом наконечнике, откуда при нажатии вытекала водичка, так как была осень и через отверстие туда заливалась дождевая вода при езде, соответственно было принято решение также заменить рулевой наконечник, раз уж все равно все там разбираю, наконечник взял FAG, установка простейшая
вот такая история незапланированной замены тормозов, чего никому не желаю, тем более перед самым Новым Годом, к слову, успел все собрать 30го декабря, и уже 31го со спокойной душой ездил по новогодним делам и машинка встречала Новый Год здоровая)
После замены тормоза еще иногда пищат в моменте, когда уже практически полностью остановился, но притирку никто не отменял, надеюсь пройдет
