DmitriyKursk
Зарегистрирован
Замена задних тормозных барабанов и колодок. Skoda Rapid 1G
Дошли руки до замены барабанов и колодок, старость делает свое дело 11 лет и 111 тыс. отходили родные, ни разу не обслуживавшиеся барабаны с колодками. Уже шоркали при трогании и движении довольно давно и ручник плохо держал, даже на 5 щелчке, благо на уклонах больших не стою.
На замену было закуплено:
Тормозные барабаны ACDELCO 19374507 (по отзывам у кого-то из драйвовчан) — 5536руб. за комплект.
Тормозные колодки METELLI 530481 — 3463руб. комплект
Ремкомплект оригинал VAG 6RU698545A — 3181руб.
Болтики крепления тормозных барабанов/дисков VAG N10648301 — 102руб за 2шт.
Барабаны покрасил краской Certa графит матовый, в два слоя, цвет офигенный, не очень надолго конечно но посмотрим
Фоточки обновок:
Тормозные барабаны
ACDELCO 19374507
ACDELCO 19374507
ACDELCO 19374507 вид изнутри
ACDELCO 19374507
ACDELCO 19374507 покрашеные, на этот немного мало нанес краски, но ладно, 2 условных слоя.
ACDELCO 19374507 второй получился лучше
Колодки
METELLI 530481
METELLI 530481
METELLI 530481
METELLI 530481
METELLI 530481
Ремкопмлект
VAG 6RU698545A
VAG 6RU698545A
Краска
Certa (эмаль антикоррозионная термостойкая до +700, графит матовый)
Заехав на сервис самообслуживания, замена началась в начале декабря с того что один из болтиков закис и не откручивался ни в какую, конечно же были сорваны все грани и на этом продолжение переместилось уже на январь. его мне потом выкрутили на сервисе при замене тормозной жидкости (до замены барабанов а надо было подождать) . И продолжил уже 19 января.
Со снятием пришлось помучиться и попачкаться, так как погода была сырая все мокрое и в любимых питерских реагентах с грязью) колодки сводил через лючок сзади, хоть и на подъемнике, но все равно неудобно, и рекомендую конечно короткую отвертку так как обычной длинной прям неудобно, мешают части стойки амортизатора и тп. левый снялся легче, правый пришлось прилично так свести колодки. Зрелище внутри конечно печальное ) не зря говорят что надо их обслуживать раз в 30 тыс, все в куче пыли и грязи, колодки почти ну нуле, тормозная поверхность барабана вся в бороздах, что конечно не удивительно.
Снял колодки не разбирая и потом по образу и подобию собирал новые, тут ремкомплект как нельзя кстати, плюс родной он полный, в аналогах кажется могут отсутствовать что то из этого, или форма отличается или еще что то.
После того как снял долго вычищал все щетками и очистителем тормозов, грязь была прям слоем приличным.
После чистки и просушки смазал подушечки (хз как назвать их) опорные алюминиевой смазкой (так как специальной смазки для них у меня нет и не будет ибо она стоит как самолет).
Собранные новые колодки поставил обратно, не очень удобно конечно, пару раз спадала нижняя пружинка, наверно можно было как-то по другому, но как смог стопорный упор поставил в минимальном положении, а надо было чуть выкрутить — развести колодки, почему так чуть дальше )
Фото внутрянки после снятия, как выглядят старые барабаны после такой эксплуатации позже закину так как не сфотографировал их.
так выглядели оба снаружи, тут как раз болтик который не хотел откручиваться
правый
левый
В общем собрал все на место, все четко красиво, поставил колеса, выехал с сервиса (времечко идет, денежка капает, потратил на все 2 с половиной часа) еду потихоньку на всякий торможу тоже потихоньку и понимаю что на данном этапе с ними прям не очень, благо дорога от промзоны и никого нет, тормозит аж когда уже в пол нажато, остановился чтобы никому не мешать и прокачать тормоза, и конечно же я их с первого раза не прокачал, раз 20 выжал до упора, плюс ручник так же до упора поднимал, а поднимался он прям вообще без усилия) а все потому что как писал выше не развел колодки. Поехал я так домой, не торопясь и тормозя очень заранее, ладно недалеко ехать, но стремно из-за плохого торможения. Припарковался и начал качать дальше и педалью и поднимая ручник, наверно минуты 3-4 без остановки и вот уже ручник начал схватывать и появилось усилие при поднятии, покачал еще чуть-чуть и пошел домой. На следующий день выехав торможение было более уверенное но все же не до конца, а еще вечером решил глянуть тормозную жидкость, а ее там под крышку почти (а это потому что ее меняли на изношенных колодках и барабанах еще, поэтому налили под макс. и после замены ее конечно же стало много). На следующее утро шприцом откачал наверно мл 40-50 чтобы стало чуть ниже максимального уровня. На третий день торможение уже полностью нормализовалось, ручник почти как новый
Шума от данного комплекта нет никакого, ничего не скрипит не пищит, хотя они еще в стадии притирки, проехал наверно километров 70 за это время.
Фото после сборки на новенькое:
левый
правый
с барабанами как то так
Дошли руки до замены барабанов и колодок, старость делает свое дело 11 лет и 111 тыс. отходили родные, ни разу не обслуживавшиеся барабаны с колодками. Уже шоркали при трогании и движении довольно давно и ручник плохо держал, даже на 5 щелчке, благо на уклонах больших не стою.
На замену было закуплено:
Тормозные барабаны ACDELCO 19374507 (по отзывам у кого-то из драйвовчан) — 5536руб. за комплект.
Тормозные колодки METELLI 530481 — 3463руб. комплект
Ремкомплект оригинал VAG 6RU698545A — 3181руб.
Болтики крепления тормозных барабанов/дисков VAG N10648301 — 102руб за 2шт.
Барабаны покрасил краской Certa графит матовый, в два слоя, цвет офигенный, не очень надолго конечно но посмотрим
Фоточки обновок:
Тормозные барабаны
Колодки
Ремкопмлект
Краска
Заехав на сервис самообслуживания, замена началась в начале декабря с того что один из болтиков закис и не откручивался ни в какую, конечно же были сорваны все грани и на этом продолжение переместилось уже на январь. его мне потом выкрутили на сервисе при замене тормозной жидкости (до замены барабанов а надо было подождать) . И продолжил уже 19 января.
Со снятием пришлось помучиться и попачкаться, так как погода была сырая все мокрое и в любимых питерских реагентах с грязью
) колодки сводил через лючок сзади, хоть и на подъемнике, но все равно неудобно, и рекомендую конечно короткую отвертку так как обычной длинной прям неудобно, мешают части стойки амортизатора и тп. левый снялся легче, правый пришлось прилично так свести колодки. Зрелище внутри конечно печальное ) не зря говорят что надо их обслуживать раз в 30 тыс, все в куче пыли и грязи, колодки почти ну нуле, тормозная поверхность барабана вся в бороздах, что конечно не удивительно.Снял колодки не разбирая и потом по образу и подобию собирал новые, тут ремкомплект как нельзя кстати, плюс родной он полный, в аналогах кажется могут отсутствовать что то из этого, или форма отличается или еще что то.
После того как снял долго вычищал все щетками и очистителем тормозов, грязь была прям слоем приличным.
После чистки и просушки смазал подушечки (хз как назвать их) опорные алюминиевой смазкой (так как специальной смазки для них у меня нет и не будет ибо она стоит как самолет).
Собранные новые колодки поставил обратно, не очень удобно конечно, пару раз спадала нижняя пружинка, наверно можно было как-то по другому, но как смог
стопорный упор поставил в минимальном положении, а надо было чуть выкрутить — развести колодки, почему так чуть дальше )Фото внутрянки после снятия, как выглядят старые барабаны после такой эксплуатации позже закину так как не сфотографировал их.
В общем собрал все на место, все четко красиво, поставил колеса, выехал с сервиса (времечко идет, денежка капает, потратил на все 2 с половиной часа) еду потихоньку на всякий торможу тоже потихоньку и понимаю что на данном этапе с ними прям не очень, благо дорога от промзоны и никого нет, тормозит аж когда уже в пол нажато, остановился чтобы никому не мешать и прокачать тормоза, и конечно же я их с первого раза не прокачал, раз 20 выжал до упора, плюс ручник так же до упора поднимал, а поднимался он прям вообще без усилия
) а все потому что как писал выше не развел колодки. Поехал я так домой, не торопясь и тормозя очень заранее, ладно недалеко ехать, но стремно из-за плохого торможения. Припарковался и начал качать дальше и педалью и поднимая ручник, наверно минуты 3-4 без остановки и вот уже ручник начал схватывать и появилось усилие при поднятии, покачал еще чуть-чуть и пошел домой. На следующий день выехав торможение было более уверенное но все же не до конца, а еще вечером решил глянуть тормозную жидкость, а ее там под крышку почти (а это потому что ее меняли на изношенных колодках и барабанах еще, поэтому налили под макс. и после замены ее конечно же стало много). На следующее утро шприцом откачал наверно мл 40-50 чтобы стало чуть ниже максимального уровня. На третий день торможение уже полностью нормализовалось, ручник почти как новый Шума от данного комплекта нет никакого, ничего не скрипит не пищит, хотя они еще в стадии притирки, проехал наверно километров 70 за это время.
Фото после сборки на новенькое:
как то так