bazlightyear
Зарегистрирован
Zeekr X Замена салонного фильтра
Зикреныш продолжает служить верой и правдой и радовать по сей день!
Пробежал он уже чуть больше 15 000 км — тьфу-тьфу, никаких проблем. Но руки всё равно чешутся что-то поделать.
На этот раз решил заменить салонный фильтр.
Немного о процессе
Сама процедура не слишком сложная, но заметно замороченнее, чем на всех моих предыдущих машинах. Раньше всё сводилось к снятию бардачка, а тут его как такового нет — вместо него установлена сплошная панель.
1. Начинаем со снятия торцевой заглушки торпедо. Сидит она на клипсах, лучше использовать пластиковый съёмник — подцепили в одном месте и аккуратно отщёлкиваем.
2. Далее откручиваем два болта Torx, которые держат нижнюю панель. Она тоже держится на клипсах — аккуратно тянем на себя и убираем в сторону.
3. Вот теперь открывается вид на привычный блок с фильтром. Тут уже всё просто: сняли крышку корпуса, достали старый фильтр, поставили новый, закрыли крышку.
старый фильтр
старый фильтр
новый фильтр на месте
старый и новый фильтры — сравнение
старый и новый фильтры — сравнение
После этого собираем всё в обратной последовательности — и готово!
Итоги:
За 15 тыс.км фильтр не стал катастрофически грязным, но чистым его точно не назовёшь. Поток воздуха в салоне к данному пробегу заметно ослаб, так что замена оказалась очень кстати. Рекомендую не откладывать — процедура реально не сильно сложная.
Теперь поток воздуха стал сильнее и можно не переживать за приближение осени и запотевшие окна.
Кстати, фильтр ставил вроде как оригинальный, от Lync&Co, но тот, что был установлен с завода, значительно отличается по своей конфигурации – так называемые ламели или соты значительно чаще расположены и более мелкие, плюс разделены на блоки. В новом все совсем просто. Но, думаю, от этого сильно не повлияет на результат фильтрации.
Еще момент: Своими силами попытался добраться до дренажной трубки кондиционера, чтобы выполнить так называемую процедуру "обрезания" согласно мануала от завода. Но так сделать это и не смог.
Убей, не понял, как отогнуть ковролин, чтобы добраться до этого шланга. Боковушку даже снял возле левой ноги пассажира, но ничего не помогло. Сам ковролин наклеен на вспененную основу, которая не гнется. Возможно нужно значительно больше разобрать в салоне деталей, чтобы аккуратно снять ковролин с основной и произвести процедуру обрезания. Видимо буду делать теперь это через низ, из под машины. Там должно быть все гораздо проще.
Всем удачи и побольше тёплых дней! Особенно это актуально для владельцев электромобилей: с похолоданием запас хода на одном заряде ощутимо падает.
Зикреныш продолжает служить верой и правдой и радовать по сей день!
Пробежал он уже чуть больше 15 000 км — тьфу-тьфу, никаких проблем. Но руки всё равно чешутся что-то поделать.
На этот раз решил заменить салонный фильтр.
Немного о процессе
Сама процедура не слишком сложная, но заметно замороченнее, чем на всех моих предыдущих машинах. Раньше всё сводилось к снятию бардачка, а тут его как такового нет — вместо него установлена сплошная панель.
1. Начинаем со снятия торцевой заглушки торпедо. Сидит она на клипсах, лучше использовать пластиковый съёмник — подцепили в одном месте и аккуратно отщёлкиваем.
2. Далее откручиваем два болта Torx, которые держат нижнюю панель. Она тоже держится на клипсах — аккуратно тянем на себя и убираем в сторону.
3. Вот теперь открывается вид на привычный блок с фильтром. Тут уже всё просто: сняли крышку корпуса, достали старый фильтр, поставили новый, закрыли крышку.
После этого собираем всё в обратной последовательности — и готово!
Итоги:
За 15 тыс.км фильтр не стал катастрофически грязным, но чистым его точно не назовёшь. Поток воздуха в салоне к данному пробегу заметно ослаб, так что замена оказалась очень кстати. Рекомендую не откладывать — процедура реально не сильно сложная.
Теперь поток воздуха стал сильнее и можно не переживать за приближение осени и запотевшие окна.
Кстати, фильтр ставил вроде как оригинальный, от Lync&Co, но тот, что был установлен с завода, значительно отличается по своей конфигурации – так называемые ламели или соты значительно чаще расположены и более мелкие, плюс разделены на блоки. В новом все совсем просто. Но, думаю, от этого сильно не повлияет на результат фильтрации.
Еще момент: Своими силами попытался добраться до дренажной трубки кондиционера, чтобы выполнить так называемую процедуру "обрезания" согласно мануала от завода. Но так сделать это и не смог.
Убей, не понял, как отогнуть ковролин, чтобы добраться до этого шланга. Боковушку даже снял возле левой ноги пассажира, но ничего не помогло. Сам ковролин наклеен на вспененную основу, которая не гнется. Возможно нужно значительно больше разобрать в салоне деталей, чтобы аккуратно снять ковролин с основной и произвести процедуру обрезания. Видимо буду делать теперь это через низ, из под машины. Там должно быть все гораздо проще.Всем удачи и побольше тёплых дней! Особенно это актуально для владельцев электромобилей: с похолоданием запас хода на одном заряде ощутимо падает.